Anonim

Elektriska fordon har spelat en stor roll i förhandlingarna mellan UAW och GM. Toyota ökar batteriets garantier. Chevy Bolt EV passar annorlunda in på marknaden idag än för tre år sedan. Och vi tittar på hur prissättningen för Porsche Taycan 4S för 2020 matchar den med Tesla Model S. Detta och mer, idag på Green Car Reports.

Med prissättning precis för Porsche Taycan 4S tog vi Model S i fällan för att fråga dig vad det bättre sättet att spendera 100 000 $ på en EV kan vara.

Det är en konstig push-pull som händer denna gång i förhandlingar mellan United Auto Workers och General Motors. GM har erbjudit sig att göra sin elektriska pickup i Detroit, men UAW vill faktiskt att biltillverkaren ska bygga fler bensinfordon i USA och understryker att även om EVs kan vara framtiden, har det ett annat landskap för jobb och tillverkning.

Toyota har ökat batteriets garanti för alla sina 2020-åriga hybrid-, plug-in- och bränslecellfordon till 10 år eller 150 000. För dem som fortfarande inte litar på livslängden för komplexa hybridsystem bör det vara ganska bonusen.

Vi har kört Chevrolet Bolt EV 2020 med sitt något längre räckvidd och andra små förändringar. Med en stor omstart i biltillverkarens elbilsinsatser som kommer omkring 2023, pratar vi om hur Bolt EV passar in i marknaden idag, och hur GM kan hålla denna produkt igång fram till dess.

Och efter den 1 887 hästkraften Battista superbilen planerar Pininfarina att förhandsgranska sin elektriska SUV i konceptform 2020. Den kommer att följas av en sedan och sedan kanske en coupe och cabriolet.