Anonim

Som Volvo ser det är plug-in-hybrider vägen mot att uppnå ett av sina högt siktade koldioxidminskningsmål, vilket gör helelektroniska bilar till hälften av sin försäljning fram till 2025. För att göra det planerar biltillverkaren att skjuta sin del av PHEV: er i USA under de kommande 16 månaderna, till 20 procent, upp från cirka 4 procent idag.

Men det vet också att plug-in-hybrider bara tjänar sitt syfte - som vad Volvo Car USA: s VD och koncernchef Anders Gustafsson kallar "olika sätt att allelektriska" - när förare av PHEV: er faktiskt ansluter. Det är onus bakom ett ovanligt nytt program meddelade av Volvo onsdag.

Kärnan i det: Volvo kommer att klippa ägarna en check i slutet av ett år baserat på hur mycket de har anslutit till.

Med hjälp av fordonens On Call-funktioner - ingen extra prenumeration krävs - kommer Volvo att se hur många kilowattimmar el fordonet har använt. Företaget tar helt enkelt det numret och multiplicerar det med det nationella genomsnittspriset per kilowattimmar för att komma fram till det belopp som betalas tillbaka till ägaren.

Image

2018 Volvo XC60 T8

Volvo är medveten om att köpare med billig el kommer att tjäna pengar på programmet, medan de med särskilt dyr bostadselektricitet inte kommer att få tillbaka alla sina laddningskostnader. Enligt US Energy Information Administration är det nationella genomsnittspriset för bostäder el 13, 27 cent per kilowatt-timme. Om 8, 0 kwh nu är användbar (användbar kapacitet i Volvos senaste XC90 T8 plug-in hybrid), och ägarna kan ansluta två gånger om dagen, är det potentiellt cirka 773 USD för året.

Företaget kan för närvarande inte läsa ännu kumulativ fordonskraft som används via On Call, men det kommer att vara någon gång nästa vår. Från och med den tiden, och inklusive alla fordon som går tillbaka till 1 oktober, kommer nya plug-in hybridmodeller att inkluderas i programmet på rullande basis.

Hittills är den siffra som Volvo har en baserad på körtid. Det har visat sig att kunder globalt använder plug-in el 41, 4 procent av tiden.

Image

2018 Volvo XC60 T8 R-Design med Polestar-optimering

I 2013 studerade Ford några av de första köparna av Fords Energi plug-in hybridprodukter att förare täckte mer än 60 procent av deras totala körsträcka för plug-in-el. De var tidiga adoptörer och särskilt ivriga att plug-in när det var möjligt, men andra studier har föreslagit att köpare av lyxmärke PHEV: er inte ansluts lika ofta.

När Volvo stimulerar att ansluta, istället för själva fordonet, kanske det skulle kunna öka efterfrågan på fordon på ett sätt som kan hjälpa återförsäljarna att sälja idén utan att gå ner i en halt sluttning med höga incitament, förslagen rester och en konstgjord marknadsföra.