Anonim

GM har åtagit sig att bygga en elektrisk pickup i Detroit i sitt pågående försök att förhandla fram ett nytt kontrakt med UAW.

Förra fredagen beskrev Detroits WDIV-TV det senaste i förhandlingarna mellan General Motors och UAW Friday, eftersom de två försöker lösa ett avtal som inte har några avstängningar som för närvarande har mer än 45 000 amerikanska bilarbetare i strejk över hela landet.

Som en del av den senaste omgången har GM lovat att bygga en elektrisk pickup i Detroit-Hamtramck-anläggningen, som GM tidigare hade sagt att den skulle stänga av. Även om detta skulle vara goda nyheter för UAW på ytan, skulle en ny EV-linje troligen inte utnyttja det befintliga anläggningsutrymmet fullt ut, vilket innebär att GM inte skulle kunna anställa så många fackföreningar som det hade tidigare.

Detroit-Hamtramck var tidigare hem för både Chevrolet Volt PHEV och producerar fortfarande Cadillac CT6 och Chevrolet Impala. När GM tillkännagav i höstas att Detroit-Hamtramck skulle slutas, tillät det möjligheten att CT6 skulle kunna monteras någon annanstans om efterfrågan krävde det, men som aldrig uppkom. 2020 blir CT6: s sista modellår.

Totalt erbjöd GM att åta sig $ 9 miljarder (upp från 7 miljarder USD tidigare) till investeringar i sina anläggningar, med 7, 7 miljarder dollar av det som avsatts till anläggningar som är anställda av UAW-anställda. De återstående 1, 3 miljarder dollar skulle gå till joint ventures, som i slutändan skulle kunna anställa både fackliga och icke-fackliga arbetare.

Elbilar har varit en stickpunkt för UAW av flera skäl. Förutom sannolikheten för att deras lägre volymer skulle innebära färre produktionslinjer och förskjutningar, är UAW oroat över GM: s insisterande på att gå in i joint venture-projekt eller till och med outsourcing för några stora EV-komponenter, vilket skulle skära fackföreningar ut ur ekvationen.