Anonim

Portland, Oregon är en av många större städer i USA som för närvarande genomgår en transportschakeup som fortfarande är förvirrande även för vissa transportgrupper och policyvinkar.

Det verkar verkligen förbryllande också att dela nu - det är det kombinerade företaget som bildades av BMW och Daimler, från deras bildelningsverksamhet som har kallats ReachNow respektive Car2Go.

"Sedan lanseringen i Nordamerika 2009 har transporten förändrats drastiskt och mest till det bättre", sa Share Now och pekade på alla transportalternativ som inte fanns tidigare.

Image

Car2Go Mercedes-Benz GLA250

Som sagt kommer företaget att lämna Portland, liksom Austin, Calgary och Denver senast den 31 oktober och Chicago senast den 31 december.

"Detta beslut togs inte lätt, " sade företaget i ett förberett uttalande till Green Car Reports. "Vi har tvingats möta den hårda verkligheten att trots våra ansträngningar underskattade vi de investeringar och resurser som verkligen är nödvändiga för att göra vår tjänst framgångsrik på dessa komplexa transportmarknader mitt i ett snabbt föränderligt mobilitetslandskap."

2012, när Car2Go expanderade snabbt, kallade det Portland för en av sina starkaste marknader.

Om Portland är något sådant exempel, har det gått igenom ett förvirrande mobilitetslandskap. Under de senaste tio åren är cykeltrafiken nere med cirka fem procent, trots en ökande befolkning. Och ändå har denna ägare per capita minskat med minst fem procent. Andelen cykelpendlare ser nästan jämn ut och har börjat trenda nedåt under de senaste åren. Men genom vissa åtgärder har trafikstockningen i Portland minskat nyligen.

Mitt i många av dessa trender har staden sett en översvämning av delning av elektriska skoter (dras in i dieselbilar som ska laddas varje natt, i minst ett mycket felaktigt fall), flera cykeldelningssystem och liknande alla andra urbana landskap i USA, en invasion av bilar med Uber- och Lyft-plakat som genvägar tyst sidogator som aldrig tidigare använts av hyttar.

Image

Car2Go Smart Fortwo, i Portland

För sju år sedan fanns plötsligt åtstramningsspecifika Smart Fortwo-luckor med stålhjul och neddragna flottainredningar överallt i staden. Det var också en älskling med staden, på en plats där Smart's moderbolag Daimler har sitt nordamerikanska huvudkontor för sin kommersiella lastbilsarm.

Deras regeringstid var inte så långlivad, det verkade, som efter att ha gjort mycket uppmärksamhet om "utsläppsfria bilsdelning" företaget fastnat på planer på att sätta fler Smart Electric Drive-versioner i flottan. En annan anmärkningsvärd punkt när förhållandet började sura var när Car2Go kraftigt skar sitt täckningsområde i staden - väsentligen skära ut mer rasistiska områden som är undertjänta av kollektivtrafik.

BMW: s ReachNow var ännu kortare. Det hade en mer glamorös existens, där man började med 20- och 30-något-yrkesverksamma från början med Mini- och BMW-modeller - inklusive några i3-elbilar - och lansering med kampanjer som tydligt riktade dem med mycket disponibla inkomster. Trots tidigare förklaringar om att det var lönsamt och gott om tecken på marknadsföring av kunniga Car2Go inte alltid hade visat, drog den sin verksamhet i Portland och Seattle i juli.

Det ironiska är att Car2Go förträngde bildelningsoperationen Zipcar, som har en stark bas i staden men helt enkelt kostar mer (den ägs nu av Hertz och har en helt annan modell än tidigare).

Image

Car2Go erbjuder cykelställ i Portland

Ride Now går inte bort. Det säger att det är "återfokusera sina ansträngningar och resurser på städerna som ger den tydligaste vägen till fritt flytande Carshare-framgång." Dessa städer är New York City, Washington DC, Montreal, Vancouver och Seattle.

Det nya företaget kallade hela transportmarknaden för "mycket flyktig", men var inte redo att prata detaljer om hur exakt det tappade ut eller vad det innebär för att dela med bil fram emot.

"I slutändan vet vi att för att säkerställa framtiden för vår verksamhet i Nordamerika måste vi tänka annorlunda om var och hur vi arbetar, " sa Share Now.