Anonim

Porsches Turbo-modeller har alltid varit bland de mer exklusiva, dyra modellerna från den tyska sportbiltillverkaren, och nu är denna ring sant för dess Taycan elbil: Inte alla Taycans kommer att vara Turbos.

Porsche måndag meddelade att strax efter introduktionen av Porsche Taycan 2020 kommer en Taycan 4S-modell att falla nedanför Taycan Turbo S och Taycan Turbo.

Med det hjälper Porsche att tolka vad Turbo-märket signalerar för Porsche i elbilens rike: Högre prestanda och längre räckvidd. Medan Taycan Turbo och Turbo S erbjuder 616 hästkrafter vid normal körning och antingen 670 hk (Turbo) eller 750 hk (Turbo S) i 2, 5 sekunders boost-läge, erbjuder Taycan 4S 522 hk om du går med standard 79, 2-kwh Prestandabatteri och 563 hk om du väljer Performance Battery Plus med 93, 4 kwh.

Image

2020 Porsche Taycan Turbo första körning

Porsche säger att Taycan 4S kan accelerera till 60 km / h på bara 3, 8 sekunder - jämfört med bara 2, 6 sekunder till 60 km / h för Turbo S. I den första resan och första körmöjligheterna med Taycan fann vi att dess all-out acceleration är brutalt snabbt.

Det ger det totala antalet kraftuttag för Taycan till fyra, med två batterikapaciteter - med basbatteriet endast motsvarande den lägsta effekten.

En viktig skillnad mellan de två batteripaketen är att det mindre paketet med 79, 2 kwh endast kan ladda (på 800-volts kapabel snabbladdande hårdvara) på en topp på 225 kw, medan den större kan ladda vid 270 kw. Precis som med Turbo och Turbo S fungerar DC-snabbladdning på 400 volt bara upp till 50 kw och du måste markera en alternativruta för att öka den till 150 kw.

4S har en annan motor i ryggen än Turbo eller Turbo S; även om det också är en permanentmagnetenhet, är dess rotor 3, 1 tum kortare besparingsvikt, säger Porsche, ett av flera tips om att Taycans ännu inte släppta sortiment kan vara lite längre för den här modellen än för modellerna med högre prestanda . Precis som i Taycan Turbo är dess växelriktare 600 ampere i ryggen respektive 300 ampere framåt (Turbo S får 600 ampere inverterare vid båda axlarna).

Image

2020 Porsche Taycan 4S

I övrigt överför 4S några av samma komponenter, inklusive den främre motorn, två-växlad växellåda på bakaxeln och standard elektronisk spjällstyrning och anpassningsbara luftfjädring. 4S åker på 19-tums hjul, vilket kan ge vissa skillnader mellan körning och hantering jämfört med andra 20-och 21-tums modeller. Bromsarna är klaffar med sex kolvar fram (röd) och fyrkolv (röd) vid bakhjulen, alla med ventilerade gjutjärnrotorer.

Precis som med de andra modellerna säger Porsche att Taycan 4S kan dra upp till 265 kw (0, 39 g) i regenerativ bromsning eller återhämtning, som Porsche och andra kallar det.

Utseendemässigt har främre fascia en annan geometri med svarta sidokjolar och bakre diffusor. 4S levereras med omgivande belysning, delvis läderinredning och åtta-vägs kraftjusterbara främre komfortstolar med förarens minne. LED-strålkastare och dynamiska lampor ingår.

Taycan 4S börjar på $ 105 150 med Performance Battery eller $ 111 730 med Performance Battery Plus-alternativet.

Image

2020 Porsche Taycan 4S

Utbudet av Taycan-priser kommer sannolikt att vara riktigt chockerande för dem som inte är vana vid Porsche-prissättning (även om det inte är förvånande annars). Det är en enorm $ 47, 100 och $ 40, 520 mindre än Taycan Turbo, och det lämnar ett spann från 4S till Turbo S på 81 200 $ - innan potentialen att ladda tiotusentals dollar alternativ.

Porsche erbjuder gratis 30-minuters laddningssessioner på Electrify America-platser i USA såväl som hos Porsche-återförsäljare, och, precis som sin VW Group-kusin Audi, samarbetar han med Amazon för 240-volts laddningspunktsinstallation.