Anonim

Volvo kommer att lasta av sin utveckling av förbränningsmotorer till ett nytt gemensamt projekt med moderbolaget Geely, meddelade de två företagen på måndag, vilket gör att Volvos egen framdrivningstekniker kan uteslutande koncentrera sig på elektriska drivlinor.

Medan Volvo säger att de tror att ICE är här för att stanna under en överskådlig framtid, är det i ett tidigt skede av att utfasa bilar som exklusivt drivs av fossila bränslen. Hybrider kommer att förbli en del av Volvos sortiment, vilket innebär att ICE-utvecklingen fortfarande är avgörande för företagets produktplaner, men att arbetet inte nödvändigtvis behöver utföras av Volvos ingenjörer.

I mitten av nästa årtionde räknar Volvo med att hälften av sin globala försäljning kommer att vara EV och den andra hälften av hybrider, säger meddelandet, och dessa hybridmotorer kommer att levereras av den nya gemensamma verksamheten. Båda företagen har redan börjat spinna av sina ICE-program från sin kärnverksamhet för att förbereda fusionen, heter det i meddelandet.

Denna nya verksamhet kommer att ta med cirka 3 000 anställda från Volvosidan och 6 000 från Geely, förutspår de två biltillverkarna. Inget företag planerar att sänka övergripande sysselsättningssiffror alls.

”Hybridbilar behöver de bästa förbränningsmotorerna. Denna nya enhet kommer att ha resurser, omfattning och expertis för att utveckla dessa drivlinor kostnadseffektivt, säger Volvos VD Håkan Samuelsson i meddelandet.

Volvos elektrifieringspress är väl igång. Företaget erbjuder redan flera plug-in hybridmodeller (även om inte alla säljs i USA ännu) och dess första dedikerade EV-modell, baserad på den nya XC40 crossover, kommer att göra sin formella debut senare denna månad.