Anonim

Med globala bilproducenter som vänder sina hungriga ögon till den indiska marknaden hoppas den inhemska tillverkaren Tata att etablera sig som en seriös konkurrent i EV-segmentet med sin nya Nexon.

Nexon är den första Tata som använder företagets moderniserade EV-drivlinjeteknik, kallad Ziptron. Detta paketerar en elmotor på 130 hk och ett vätskekyldt litiumjonbatteri som ännu inte är detaljerat.

Denna sofistikeringsnivå är vanligt bland nuvarande generationselektronik som säljs på de flesta EV-vänliga marknader, men Tata kommer att vara den enda indiska tillverkaren som erbjuder ett paket som detta för inhemsk konsumtion. Tata är trots allt moderföretaget till Jaguar Land Rover, och det har sannolikt tillgång till en del av teknisk expertis som gick in i Jaguar I-Pace, bland flera andra EVs under utveckling.

Tata säger att Nexon kommer att ha en räckvidd på cirka 186 mil och erbjuda det företaget beskriver som "zippy" -prestanda, snabbladdningsförmåga och terränghållbarhet. Tata visar också sin anslutning till IP67-standarden för vatten- och dammisolering, vilket kommer att vara viktigt för att marknadsföra den till landsbygdskunder.

"Vi är stolta över att tillkännage att Nexon EV kommer att vara tillgängliga för personliga köpare i Indien från Q4 (Jan-Mar) FY19-20", säger Tata: s elektriska mobilitetspresident Shailesh Chandra i företagets tillkännagivande. "Drivs av den banbrytande Ziptron-tekniken och lovar Nexon EV att hantera de hinder som finns på EV-marknaden idag och kommer att leverera en spännande prestanda på vägen, vilket garanterar nollutsläpp."

När den debuterar senare i år kommer Nexon att gå med i Tatas mindre, mindre sofistikerade Tigor EV och Mahindras e-Verito (säljs någon annanstans som en Dacia). Mahindra sålde också den lilla e2o EV på sin hemmamarknad från 2016 till tidigare i år; den produceras inte längre.