Anonim

EV upstart Rivian kan använda en prenumerationstjänst för att ge kunderna mer flexibilitet i sin erfarenhet av fordonsägande och öppna en direktförsäljningsväg för kunder utan att följa återförsäljarfranchiselagen.

Rivian planerade att använda en direktförsäljningsmetod redan från början, men som Tesla har visat är den vägen full av komplikationer och konflikter. En prenumerationsmodell skulle göra det möjligt för företaget att sälja en plan direkt till kunder i stater där direktförsäljning antingen är uttryckligen olaglig eller logistiskt opraktisk.

Automotive News rapporterar att VD RJ Scaringe berättade för en insamling av industrins insiders i huvudkontoret för sin nya investerare och partner, Cox Automotive, att de initiala målen för en prenumerationstjänst skulle vara kunder som har behov som bäst kan tillgodoses av olika fordon.

"Du kan använda en lösning för att komma till och från kontoret under veckan. Men på helgen kanske du vill ha ett prenumerationsprogram, " sade han och hänvisade till en modell som har använts med blandad framgång av andra tillverkare.

Cadillac återupplivade sitt Book-program tidigare i år efter ett misslyckat första försök; BMW och Mercedes-Benz erbjuder också prenumerationsprogram. Utanför premiumutrymmet förblir det något okartat territorium. Lyckligtvis planerar Rivian att spela i det upp-marknaden sortiment.

Scaringe gick inte i detalj när det gäller hur en sådan tjänst skulle implementeras, men det faktum att detta möte ägde rum på Cox Automotive kan signalera att Rivian planerar att utnyttja sina investerares försäljningsplattformar och logistikram för att göra ett abonnemangskoncept till verklighet.

Cox äger bland annat Autotrader, Kelley Blue Book och Manheim. Amazon har också investerat i företaget, och även om det är känt att Rivian planerar att producera elektriska skåpbilar för e-tail-jätten, finns det också i denna bindning möjligheten att utforska ett partnerskap med direktförsäljning.