Anonim

Kinas Future Mobility Corp, moderföretaget till Byton, har inköpts en affär med Sydkoreas Myongshin för att bygga den elektriska M-Byte CUV vid den senare tidigare General Motors-anläggningen, vilket möjliggör för företaget att kringgå amerikanska och europeiska tullar.

Fordon byggda i Korea kan exporteras till USA (och delar av Europa) tack vare befintliga frihandelsavtal. Myongshin Vice President Park Ho-seok sa till Reuters att partnerskapet kommer att producera fordon för både koreansk inhemsk konsumtion och exportmarknader, men FMC har ännu inte meddelat vilka marknader de kommer att vara.

Gröna bilrapporter nådde fram till Byton för att förtydliga, och medan en företagets talesman erkände Reuters-rapporten och bekräftade produktionsplanerna, hade de ingen information om marknaderna som skulle levereras av Myongshins anläggning. Mer detaljer förväntas under de kommande veckorna.

Image

2021 Byton M-Byte produktionsinredning

M-Byte är bara ett av tre fordon som FMC: s Byton har för närvarande under utveckling. Alla tre delar både en mekanisk arkitektur och en mjukvaruplattform, som gör det möjligt för företaget att effektivisera processen från första dagen, snarare än att behöva anpassa befintliga plattformar eller utveckla separata arkitekturer parallellt.

"Det är sällsynt, eftersom det vanligtvis finns så många befintliga plattformar, lite arkitektur, eller kanske en anläggning som vi hade i åtanke, " berättade Byton-chefstekniker David Twohig tidigare i år. "Det är en mycket ovanlig metod att ha gjort arkitekturen för tre bilar från första dagen."