Anonim

Det finns en liten fotnot i historikens kapitel som skrivs på Capitol Hill den här veckan: En av president Donald Trumps signaturreformer - för att undergräva Kaliforniens rätt att sätta sina egna utsläppsnormer - verkar nu som klotter i marginalen på sidorna i hans administrations arv .

För elbilindustrin, förare och fans skulle det vara goda nyheter.

Sedan han tillträdde sattes Trumps korsstolar på Obama-era-förordningarna för bränsleeffektivitetsstandarder, med säkerhetsskador på den nybörjande elbilmarknaden. Sedan förra året höll förespråkare för renare bilar och miljöaktivister sina kollektiva andetag för att se vad EPA-administratör Andrew Wheeler äntligen kunde föreslå för landsomfattande standarder och om Kalifornien skulle hälja ​​dem eller stämma vid federala domstol.

Administrationen försökte stärka utsläppsstandarder och Kalifornien gjorde revolt.

Även de åskådare blev medvetna om havsbytet för bilar och elbilar - en rapport förra månaden av Consumer Reports beräknade att föreslagna bränsleekonomifrysningar skulle kosta konsumenterna ungefär 460 miljarder dollar i förlorade bränslekostnadsbesparingar.

Nu, med en administration i turbulens, tar dessa förslag en plats i den politiska ångvalsen som marscherar mot potentiellt enastående åtgärder, mot impeachment.

Immeachment är i sig ett politiskt argument och förfarande. Tyvärr har debatten om klimatförändringar också blivit politisk. Även om mängder av vetenskapliga bevis bevisar något annat, bestrider den nuvarande administrationen och det styrande politiska partiet i Vita huset och senaten i stort sett fakta och vetenskap.

Dragit över partilinjerna istället för rotat i vetenskapliga bevis, har den splittringen stimulerat elbilens utveckling, forskning och i slutändan bilar på vägen. Biltillverkare har planerat omfattande elektrifieringsstrategier för den nordamerikanska bilmarknaden och lagt ner miljardollar på dessa strategier, allt för att möta en efterfrågan som skulle ha stött av en tydlig klimatpolitik.

Om den nuvarande planen för att avskaffa Kaliforniens utsläppsregler lyckas kan det i slutändan innebära att USA-baserade biltillverkare kommer att bli andra nivåer tillverkare i den globala uppfattningen. Även om resten av världen - och många globala biltillverkare - har drivit mot en elbilövergång, har den amerikanska marknaden fragmenterat. Samtidigt fortsätter Kina och Europa att pressa på för elektrifiering, av regeringen och i Europas fall genom folkmandat.

Implementering och borttagande av president Trump skulle skapa en väg mot stabilitet för bilindustrin och för potentiell tillväxt för elbiltillverkning i USA

Historiska konsekvenser för den framtida administrationen åt sidan, det är svårt att föreställa sig hur Trumps Vita hus och GOP skulle hitta tillräckligt med politiskt kapital för att driva fram ett förslag som kommer att knytas upp i domstolar i flera år. Eventuell återstående administration efter impeachment och avlägsnande av administratörer kan göra det lam-anka Vita huset fram till 2020, vilket kan utformas som en folkomröstning om Trump snarare än frågor till hands. Om impeachment fortsätter till en rättegång i senaten, skulle 53 republikanska senatorer vara klokt att köra för skydd istället för att försvara till slutet en uppdelad politikförändring som inte stiger upp till dagen. På samma sätt kan det republikanska partiet avskaffa alla hopp om att återhämta alla valchanser i stater som har drivit framåt med förordningar i Kalifornien-stil, från Colorado till New Mexico-Kalifornien själv som en fullständig avskrivning.

Medan förfarandeförfarandet slipas bort finns det två möjliga framtider för fallet mot Trumps politik. I ett scenario uppmärksammar ärendet mot presidenten all uppmärksamhet och utsläpper dagsljuset för nyanserade politiska beslut som det som irriterar Kalifornien. I det andra pressar administrationen utmaningar av ett dussin stater, deras advokater-general och en handfull framtänkande biltillverkare som ber om lagstiftningsstabilitet när resten av världen svänger mot en elektrifierad framtid.