Anonim

Canoo vill inte sälja en bil. Den vill att du ska prenumerera på en av de elektriska fordonen som den är tänkt och kommer att reparera, underhålla och renovera.

Det ambitiösa företag i Kalifornien, som bildades av några Faraday Future-flyktingar 2017 och en gång kallad Evelozcity, kom ut från stealth-läge tisdag - med en uppsättning kartlagda produkter, påståenden om en utvecklad plattform och en affärsplan.

Canoo har skapat ett fordon för en framtid som är elektrisk, delad och autonom, men företaget har sagt lite om hur det ska delas och sagt att den autonoma drivande delen av tekniken kommer att komma i framtiden.

Design av elektriska fordon från Canoo, enligt företaget, "utmanar traditionell fordonsform och funktionalitet och utnyttjar EV-arkitekturen på ett sätt som ger betydligt mer inre utrymme."

Den påstår sig ha utformat, designat och konstruerat sin modell på bara 19 månader. Tekniska specifikationer är hittills glesa, med start som kräver 300 hästkrafter från en enda motor som driver bakhjulen. Ett batteri på 80 kWh kommer att erbjuda ett område på 250 mil (upp till 300 mil för plattformen, säger det). Fram- eller dubbelmotorversioner skulle vara enkla med skateboardlayouten och har inte uteslutits.

Image

Canoo elbil

Företaget säger att det med sin layout planerar att omfatta minimalistisk design och maximera interiörutrymmet, samtidigt som de producerar "unika fordon som inte ser ut som det som är på vägen idag."

Den visade formen med sju passagerare är inte till skillnad från Faraday Future V9-är 173 tum lång, 75 tum bred och 73 tum hög (den mest anmärkningsvärda skillnaden från den typiska bilen eller crossover), och den väger cirka 4500 pund. Den är byggd med en stålkropp och en termoplastisk polymer som det yttre skalet.

Canoo har också gjort gränssnittet minimalistiskt, och användaren förväntas ta med sin egen enhet "med en upplevelse som är jämförbar med ett anslutet hem." Istället för ett streck är det i huvudsak en stilad tvärstång som bär mätklyngen och ger plats för telefoner och enheter.

Image

Canoo elbil

En kombination av det tunna batteripaketet som är monterat precis under golvet och ett styr-för-tråd-system hjälper till att frigöra mycket plats för kabinen. Canoos fordon beskrivs som”ett urbant loft på hjul”, med inredningssysselsättningar utformade för att se mer ut som möbler - en stor soffa i ett vardagsrum, eller en bekväm monter i en lounge - än en traditionell fordonsstuga.

Canoo planerar att montera olika stugor och "topphattar" för att skapa fyra distinkta fordon - och det hävdar att eftersom plattformen är densamma över fordonstypen så kommer den inte att behöva upprepa kraschtester [Ed anmärkning: Det är inte riktigt hur passagerare säkerhet fungerar.]

Image

Teaser för Canoo elbilar

Den första utrullningen fokuserade kring ett något rundat, vanliknande fordon. Ett teaserfoto visade en mer upprätt leveransskåpbil och en elegant sedan. Canoo säger att det kommer att leta efter en kontraktstillverkare för fordonet

Företaget säger att det "kommer att ta ledtrådar från flygbranschen och renovera fordonen för att hålla dem uppdaterade under livscykeln."

Den noterar att det kommer att ha ett "Nivå 2+ -system" för autonom körning och "är förberett för full autonomi när tekniken utvecklas." Sensorsatsen innehåller 7 kameror, 5 radarapparater och 12 ultraljudssensorer. Luftuppdateringar och DC-snabbladdning, med en 80-procentig laddning på mindre än 30 minuter.

Canoo kommer att erbjuda "en problemfri och engagemangsfri EV-prenumeration för en månatlig, överkomligt pris och utan fastställd slutdatum." Den månatliga avgiften kommer att inkludera fordonsregistrering, underhåll, försäkring och laddningstillgång, allt via en smartphone-app.

Image

Canoo elbil

Företaget har för närvarande cirka 400 anställda med huvudkontor i Torrance, Kalifornien, plus ett kontor i Silicon Valley och ett i Shanghai. Det leds av Ulrich Kranz, tidigare chef för BMW i. Bland andra namn ingår James COx, tidigare chef för produktverksamheten på Uber, Stefan Krause, tidigare CFO för BMW, och Richard Kim, designern av BMW i3.

När Faraday Future fortsätter i närheten för att leta efter tillräckligt med medel för att få den till produktion har Canoo redan samlat in mer än 1 miljard dollar.

Canoo säger att detta fordon först kommer att visas för allmänheten vid Abbot Kinney-festivalen, i Venedig, Kalifornien den 29 september, och på Car Classic på Art Center College of Design i Pasadena den 30 oktober.