Anonim

Det är alltid bra att förstå hur den enorma globala energibranschen ser på dagens och morgondagens världar.

Vid förra månadens Shell Eco-Marathon bränsleeffektivitetstävling, sponsrade Shell Oil seminarier för deltagande journalister för att förklara hur företaget ser på energilandskapet från och med fram till 2050.

MISS INTE: Shell Eco Marathon: Varför udda bilar byggda av studenter är viktiga

Om det fanns en nedre rad, hade det varit att vi kommer att lägga till en mängd ytterligare bränslen och energilagringslägen till den nuvarande kolväten med bensin och diesel.

Och den utvecklingen kommer att kräva mycket samarbete mellan energiföretag, fordonstillverkare, regeringar och andra organ.

Image

Bild från "Framtiden för transport: utmanande uppfattningar", Shell Oil-presentationer, april 2015

Från sju presentationer under två timmar och nästan 80 Powerpoint-bilder kom flera viktiga punkter fram:

  • Den globala efterfrågan på energi kommer att fortsätta öka fram till 2050, vilket möjligen fördubblas från den nivå som konsumeras 2000
  • Koldioxidutsläpp "måste vara hälften av dagens [nivå] för att undvika allvarliga klimatförändringar"
  • Förnybara energikällor "skulle kunna leverera upp till 30 procent av världens energi" 2050
  • År 2050 kommer kol fortfarande att ge tre gånger så mycket energi som solenergi; den globala andelen vindkraft kommer att bli mycket mindre ännu
  • Naturgas kommer att spela en ökande roll i elproduktionen

MER: Som solenergiinstallationer drar, distribuerar verktyg distribuerad förnybar energi

  • Det kommer också att bli viktigare som fordonsbränsle, både i flytande naturgas (LNG) för kommersiella fordon och som råmaterial för syntetiserade motorbränslen
  • Flytande bränslen är det enda alternativet som kan användas av alla typer av transporter: stadsbilar, långväga bilar, lätta och tunga lastbilar, järnväg, fartyg och flygplan
  • Naturgas (i komprimerad form eller som flytande petroleumgas) kan användas för stads- och långväga bilar och lätta lastbilar
  • Väte kan också användas för stads- och långväga bilar och lätta lastbilar
  • Men H2 Mobility Hydrogen-initiativet i Tyskland visar att byggandet av en vätgasdrivande infrastruktur kräver samarbete mellan många parter
  • Dessa inkluderar biltillverkare, federala och lokala regeringar, transnationella organ som EU, andra finansiärer och tredjepartsleverantörer
  • Elbilar är lämpliga för stadsbruk; för långväga resor och i lätta lastbilar kan de användas "endast med stora begränsningar"
  • För att spara bränsle måste alla fordon bli mycket lättare, effektivare och i vissa fall mindre

SE OGSÅ: Big Oil To 'Mose Control of Auto Industry': Energikonferens

Huruvida elverktyg kan se deras hundraåriga affärsmodell eroderas av den ständiga utvecklingen av distribuerad förnybar kraft eller inte, behandlades inte i de i stort sett globala översikterna från Shell.

Det är ett ämne som diskuterats mycket bland USA: s förnyare av förnybar energi.

Image

Bild från "Framtiden för transport: utmanande uppfattningar", Shell Oil-presentationer, april 2015

Men det är också i grunden en första världsfråga, särskilt i Nordamerika där tusentals olika verktyg tillhandahåller el i en lapptäcke av leverantörer och nät.

Shell fokuserade starkt på den växande rollen av naturgas för sådana verktyg och noterade att "Att ersätta kol med gas för elproduktion är det billigaste och snabbaste sättet att uppfylla CO2-reduktionsmål."

Företaget föreslog också att det bland de globala energileverantörerna har bland de bredaste fotspåren i hela energivärdekedjan.

RELATERADE: När ska den sista bensinbilen byggas? 2070, Shell Oil Says (okt 2013)

Det blir särskilt viktigt, sa Shell, när han tittade på sitt förslag att göra flytande naturgas till ett bränsle för transport.

Företaget har ledande positioner inom prospektering och produktion av naturgas, marknadsföring och handel, teknik, kondensering, lagring, sjöfart och rörledningar.

Det diskuterade också kortfattat biobränslen utan att säga en hel del om dess verksamhet på det området.

Image

Bild från "Framtiden för transport: utmanande uppfattningar", Shell Oil-presentationer, april 2015

Det noterade att Shell stöder forskning i området, säljer etanol med sockerrörsframställning i Brasilien och anser att statligt stöd kommer att vara nyckeln till att föra biodrivmedel till den globala blandningen.

Shell tillhandahöll flyg, logi och måltider för att High Gear Media skulle kunna ge dig denna första personrapport.

_________________________________________________