Anonim

Olika fordon tilltalar olika marknader. Mer än hälften av alla Chevrolet Suburban extra långa sportfordon i full storlek, till exempel, säljs i delstaten Texas.

Så var tenderar plug-in elbilar att klustera?

Inte förvånansvärt, i progressiva regioner med aktivistiska regeringar som ger incitament för deras antagande, vare sig det handlar om rabatter och tillträde till bilpooler eller utbredda offentliga avgiftsnätverk.

De senaste uppgifterna kommer från RL Polk, som analyserade den nationella försäljningen av alla fordon med pluggar.

Dessa inkluderar både batteri-elektriska fordon som Nissan Leaf och Tesla Model S, och det stora utbudet av fordon med både plug-in batteripaket och motorer, inklusive Chevrolet Volt och många olika plug-in hybrider från Ford, Honda och Toyota .

En artikel i Ward som noterade den genomsnittliga åldern för amerikanska fordon är nu 11, 4 år innehöll också några kommentarer om distributionen av elbilar.

Uppgifterna som Polk spårade visade att mer än hälften av alla elektriska fordon som är anslutna nu är registrerade i bara fem storstadsregioner.

De är i ordning: San Francisco, Los Angeles, Seattle, New York och Atlanta.

Som jämförelse registreras ungefär en tredjedel av landets hybrider i samma städer.

Det är inte förvånande att Kalifornien har nummer en och två tider; staten har varit i framkant när det gäller att minska fordonsutsläppen i ett halvt sekel.

Och från och med 2012 antog det regler som krävde att de sex mest sålda biltillverkarna ska sälja ett visst antal nollutsläppsbilar varje år.

För nästan två år sedan, när färre elbilar hittades på USA: s vägar, visade försäljningsdata för hybrider och plug-in elbilar tillsammans att deras penetration var störst i San Francisco Bay Area.

Men bortom San Francisco, är det dessa platser där du skulle ha förväntat dig att hitta el-fordon med plug-in?

Lämna oss dina tankar i kommentarerna nedan.

_______________________________________________