Anonim

En av de långvariga oroerna för elbilar är hur mycket efterfrågan elnätet skulle behöva klara om miljoner människor börjar ansluta till varje natt.

Kalifornien kommer att vara en bra testbädd för sådana problem, med så många som 350 000 elbilar som förväntas på statens vägar till 2020.

Det är enligt södra Kalifornien Edison (SCE) vitbok, "Charged Up" (pdf-dokument), via KCET. Verktyget har för närvarande cirka 12 000 elbilförare som använder sina tjänster, så 2020-talet kommer att betyda en kraftig kraftig efterfrågan - vilken typ av kraft som vissa verktyg är lite oroliga för.

Den uppladda vitboken beskriver SCE: s ansträngningar att förbereda sig för en sådan händelse - och det kanske inte är lika negativt som vissa tidigare rapporter har gjort.

Kundvanor som hjälper övergången

Medan SCE konstaterar att den genomsnittliga elbilen drar samma slags kraft som hela resten av ett hus tillsammans, resulterar utbredd användning av vanlig 120V "nivå 1" -laddning i mycket lägre påverkan än vissa studier har förutspått.

Cirka hälften av SCE: s befintliga elbilkunder använder nivå 1-laddning i motsats till högspänningsnivå 2-installerade laddare. Om denna andel fortsätter kommer nätbelastningen inte att vara så hög som väntat och övergången mot ett större antal elbilar kommer att minska nätet mindre.

Ägare av elbilar gör SCE också en tjänst genom att utnyttja "slutladdning" -funktioner på bästa sätt. I stället för att koppla in och använda saft när de återvänder från jobbet ställer många användare med programmerbara laddningsalternativ sina bilar till slut vid en viss tid istället - till exempel 30 minuter före jobbet nästa morgon.

Detta sprider belastningen på nätet, eftersom varje elbil laddar vid en annan tidpunkt beroende på batteriets laddningsnivå. Korta pendlar hjälper till med detta - elbilar laddas sällan helt tomt.

Ständiga uppgraderingar

Ändå måste ändringar göras - och SCE har identifierat delar av nätet som behöver uppdateras för att klara högre spänningsbehov. Flera hundra tusen strömfördelningsstolpar kommer att behöva ersättas eller uppgraderas och andra delar av tjänsten måste också förbättras.

Till sin uppmärksamhet händer detta redan - SCE säger att de redan har storleksat sina transformatorer för spridning av högeffekta plasma-TV-apparater som har dykt upp under det senaste decenniet eller så. Och de flesta befintliga förändringar är helt enkelt rutinförbättringar - mindre än en procent av de senaste förbättringarna har direkt hänförts till plug-in-bilar.

Det finns andra problem som också måste övervägas. Många moderna elbilar kommer med högre kapacitet ombord laddare, vilket ökar efterfrågan.

Adoption av elbilar kan ske snabbare än verktygets uppskattningar också, liksom alla förändringar i status quo beträffande flerbostadshus: de i lägenheter och lägenheter som potentiellt är intresserade av elfordon, men att hålla fast som deras byggnad eller komplex har inte lämpligt laddningsbestämmelser.

Det positiva att ta av allt detta är dock att stora verktyg tänker länge och hårt på kraven från elfordon - och se till att antagandet av EV ökar, så kommer nätets förmåga att hantera alla extra personer som är anslutna också.

_______________________________________________________