Anonim

Det är farligt att anta, som man säger.

Och många antaganden om varför människor köper elbilar är felaktiga - inklusive att de bara gör det för att de är "gröna", vilket betyder att hjälpa miljön.

Nu visar en ny attitydundersökning att detta inte är sant för Teslas ägare och fans.

En studie av Gravity.com (via AutoblogGreen) jämförde och kontrasterade Toyota Prius hybridägare och följare med dem för Tesla Model S.

Bara inte så grönt?

Prius-folket är, sade det, "mycket intresserad av miljövänliga ämnen och social förändring."

Tesla folkens? Så här sa Gravity.com:

Miljöhänsyn är inte ett väsentligt intresseområde i Tesla Model S intressegraf. Detta kan indikera att Tesla-intresset drivs av de tekniska eller ambitiösa aspekterna av varumärket snarare än det är [sic] miljöfördelar.

Detta stöds av det faktum att även om Tesla-publiken är 8, 5 gånger mer benägna att vara intresserad av bränsleeffektivitet än allmänheten, är Prius-fansen 4x mer benägna att vara intresserade än Tesla-folket (34x allmän befolkning)

Många motiv

Detta förstärker bara poängen att det finns flera olika motiv för att köpa en plug-in elbil, bland dem tidigt införande av ny teknik, energisäkerhet och livstidskostnader för ägande.

Ja, det finns den gröna saken också - men det är långt ifrån den enda motivationen.

Vi skulle vilja se mer information om Tesla Model S-köpare när bilen sprider sig utanför Silicon Valley-fästen.

Samtidigt underströk Tesla Motors VD Elon Musk poängen igår, på ett samtal efter gårdagens resultatrapport från Tesla.

Som svar på en analytikers fråga om lyxsedansektorn diskuterade han mångfalden av inbyten och bilar ersatt av Model S.

Från Odyssey till … Model S?

Musk påpekade att ingen enda bilmodell representerade mer än 10 eller 11 procent av fordonen som byttes ut när köpare valde modell S.

Medan "premium-sedans och hybrider är de stora", är de långt ifrån de enda modellerna.

Image

2012 Toyota Prius Plug-In Hybrid, produktionsversion vägtest, San Diego, CA, januari 2012

Du kanske hade förväntat dig att Toyota Prius skulle dominera, eller åtminstone representera upp till hälften av det totala - som det till exempel gjorde bland Nissan-bladintensenter.

Inte så.

Prius var bara 10 procent av summan, följt av Mercedes-Benz E-klass (en medelstor lyxsedan) och Nissan Leaf (en kompakt elektrisk kombi).

Sedan fanns det flera oväntade fordon: Honda Odyssey minivan, Volvo XC90 stora sportfordon och Volkswagen Jetta compact sedan representerade vardera 4 procent av handeln, följt av Honda Civic compact sedan på 3 procent.

Det är en "otroligt stor variation av bilar som handlas in för Model S, sade Musk, och specifikt" inte bara stora lyxiga sedans. "

Med andra ord, kom ihåg vad som händer när du antar.

[hatttips: Brian Henderson]

_______________________________________________