Anonim

Nissan Leaf och Chevy Volt kan leda till försäljning av plug-in-bilar i USA, men i Europa säljs en av två elbilar som Renault.

Det betyder naturligtvis inte hög försäljning, men det betyder att Renault har fotfäste på en växande marknad, och en som den inte är angelägen om att släppa.

Och som en del av sin egen varumärkesstrategi under de närmaste åren finns det ett meddelande som andra elbiltillverkare skulle göra bra för att lägga märke till: utnyttja dina nuvarande elfordon snarare än att sprida tekniken för tunn.

Det kan verka som en ovanlig uppgift för ett företag med fyra produktionselektriska modeller - Twizy urban fordon, Zoe subcompact, Fluence compact och Kangoo skåpbil - men Renault säger att det inte kommer att lägga till det sortimentet snart.

Som Autocar rapporterar har Renault sålt cirka 29 000 elbilar över hela världen sedan de första modellerna, Fluence och Kangoo, anlände 2010. Huvuddelen av dessa är själva Kangoo och den lilla Twizy, populär i europeiska städer och för dess låga pris.

Renault Zoe elbil: Första körningen av Europas Leaf-alternativ

Nyckeln här är att sänka kostnaderna. Omdubbla ansträngningarna för att sälja befintlig produkt förbättrar skalfördelar både på den elektriska drivteknologin och själva fordonen. Och de lägre kostnaderna hjälper både lönsamheten och, vid överföring till konsumenterna, försäljningsvolymer.

Renaults senaste försäljningsresultat visar att Zoe säljer i respektabla volymer i Europa, med 4 770 registreringar under första halvåret 2013 - en andel på 29, 5 procent av marknaden. I takt med att fler biltillverkare lanserar sina egna EV: er kommer marknadsandelen troligen inte att förbli statisk, vilket ytterligare betonar behovet av att driva befintliga produkter.

Det betyder inte att arbete inte kan fortsätta bakom kulisserna, och Renault tillägger att förbättra batteriområdet med sin leverantör är en prioritering.

Utbildning betyder också. Den senaste vågen av elektriska fordon innehåller massor av fantastiska bilar, men Renaults globala chef för elfordon, Béatrice Foucher, sa till Autocar att mer måste göras för att utbilda potentiella köpare om pris, laddning och räckvidd.

Elbilmarknaden upphör (och får inte) upphöra med utvecklingen, men Renaults underliggande budskap är helt enkelt att få upp volymerna och kostnaderna innan de lovar nästa generations elfordon.

_______________________________________________________