Anonim

Några av våra elbilsägande läsare drar redan fördelarna med solenergi med takmonterade paneler, men på en nätnivå har solen fortfarande en lång väg att gå.

Det amerikanska energidepartementet vill ändra det och avslöja mål som skulle innebära att en tredjedel av de västra USA: s energibehov skulle kunna uppfyllas av solenergi 2050.

Enligt Clean Technica kan det också spara amerikaner 20 miljarder dollar per år i energikostnader och minska utsläppen till bara 20 procent av 1990 års nivåer.

DoE: s SunShot-initiativ är utformat för att "minska kostnader och osäkerhet i framtida el-system med låga koldioxidutsläpp". Kolskattesystem kommer att få ett storskaligt solprojekt från marken, men det slutliga syftet är att minska kostnaderna till en sådan punkt att det är den mer kostnadseffektiva lösningen för konsumenterna.

Om det fungerar kan det spara konsumenterna upp till 14 procent från sina räkningar, eller cirka 20 miljarder dollar per år.

Elbilar kommer att arbeta hand i hand med solindustrin för att nå dessa mål, och inte bara för att de kommer att vara en av mottagarna av större solenergiproduktion.

Batterier för alla

Ebb och flöde av sol- och vindkraft är en svår sak att kontrollera och räcker sällan med när efterfrågan på el är högst. Som ett resultat måste kostnaderna för att implementera vind- och solenergi redovisa sätt att lagra den kraften när den produceras, redo för när den behövs.

Det betyder batterier, och som du kommer att vara medveten innebär det också höga kostnader. Mycket av kostnaden för nuvarande elbilar ligger i deras batterier, men det kostar att minska när fler elbilar byggs och kostnaden för utveckling och produktion amorteras över ett bredare sortiment av produkter.

Hur ser ett riktigt gigantiskt solkraftverk ut

Det är samma för energiföretag eftersom de letar efter sätt att lagra energi från förnybara källor. Det leder till större investeringar i batterier, och både energibranschen och bilindustrin kommer att gynnas.

Lägre energikostnader, billigare elbilar

I sin tur är det fördelar som kan överföras till konsumenten. Solindustrin förväntar sig att nå nätparitet - ett tillstånd där den kan konkurrera, utan subventioner, med detaljhandelsens elpriser - år 2020. Kostnaderna måste sjunka bara 0, 06 cent per kilowatt-timme för att göra det.

Batterilagring kan hjälpa till att nå den lägre kostnaden, men lagring handlar lika mycket om att skräddarsy utbudet till efterfrågan som att minska kostnaderna.

Där dessa kostnadsfördelar kommer från är mindre tydlig. Det kan vara Kina, ett land som investerar kraftigt i alla slags industrier - och det kan betyda att mycket av USA: s framtida solindustri, vare sig det är lagring eller solcellspaneler, är outsourcat till andra sidan världen.

Det är inte nödvändigtvis en dålig sak - många händer gör lätt arbete som det var - men nätparitet beror på hur snart stora företag kommer ombord.

För en mer positiv spinn kan snabb tillväxt inom energilagringsbranschen innebära snabbt minskande kostnader för elfordon. Och som sådan kommer fördelarna i full cirkel: Elbilar blir billigare att köpa, billigare att köra och grönare att ladda.

[Hattips: Brian Henderson]

_______________________________________________________