Anonim

Många köpare av nya Ford-bilar - både 2013-C-Max- och Fusion-hybriderna, och de som är utrustade med EcoBoost-serien med mindre, turboladda motorer - rapporterar den verkliga gassträckan mycket lägre än bilarnas EPA-betyg.

Ford försöker motverka nästan ett års medieuppmärksamhet på dessa problem genom att arbeta för att utbilda allmänheten, och förare i synnerhet, om faktorer som påverkar bränsleekonomin.

Oro över Fords bränsleekonomi under verkliga förhållanden uppstod strax efter lanseringen av de nya modellerna Ford C-Max Hybrid och Ford Fusion Hybrid 2013.

Många medier rapporter - inklusive de på denna webbplats och Consumer Reports, bland många andra - noterade att ägarna helt enkelt inte kom någonstans nära bilarnas 47-mpg kombinerade EPA-betyg.

För två veckor sedan tillkännagav Ford att den skulle uppdatera kontrollprogramvara i sina 2013-hybrider - de två modellerna och Lincoln MKZ Hybrid - för att förbättra den verkliga bränsleeffektiviteten genom att göra ett antal justeringar för att minska förbrukningen under vissa typer av användning.

Fords senaste försök att utbilda förare om faktorer som påverkar bränsleekonomin är en 8-minuters video där Kevin Layden, Fords chef för elektrifieringsprogram och teknik, diskuterar olika myter och rekommendationer om bensin och gassträcka.

Layden slår ner någon vanlig visdom som visar sig inte påverka bränsleekonomin - inklusive de myter som fylls på morgonen eller i kallare temperaturer gör att du får mer bensin i tanken.

Image

Bensinpump

Att fylla tanken långsammare visar sig inte heller betyda, trots tanken att färre bensindampor som tar plats i tanken produceras.

Layden säger att Ford-motorer är konstruerade för att driva på vanligt blyfri bränsle, men att vissa fordon kommer att producera högre effekt och vridmoment med premium- eller medelklassbränsle - och något högre gasmilometer.

Men frågar han, hur mycket sparar det dig egentligen? Han påpekar att förarna kan betala mer för det dyrare bränslet än de sparar i minskad konsumtion.

Förutsägbart rekommenderar Layden att minimera användningen av bilens luftkonditionering - som är dimensionerad för att kyla fordonet snabbt och därmed använder mycket kraft - och att hålla däcken ordentligt uppblåsta.

Och han erkänner att det kan spara lite bränsle att sätta en automatisk växellåda i neutralt läge vid lång ljus, även om det inte rekommenderas eftersom det ger mer slitage på transmissionskomponenterna.

Se Laydens video och berätta om vi håller med Fords slutsatser om bränsleekonomi.

Vilka andra myter och tips finns det också om hur du ökar din gassträcka?

Lämna oss dina tankar i kommentarerna nedan.

_______________________________________________