Anonim

Trots sina föroreningsproblem har Kina aldrig visat stort intresse för elbilen och försäljningen har varit bara en bråkdel av en bråkdel av landets enorma nya bilmarknad.

Inte för att Tesla Motors [NSDQ: TSLA] VD Elon Musk blir avskräckt av ogynnsamma odds, när han driver mot Teslas försäljning i Kina.

Vissa, säger Silicon Valley Business Journal, kallar flytten en "enorm risk", och till en viss grad har de rätt.

Att sälja en elbil i Kina - vilken elbil som helst, oavsett hur kompetent - verkar som en hög order. Bara 3 000 elfordon såldes där under de tre första kvartalen 2012, knappt större än den månatliga försäljningen av bilar som Nissan Leaf eller Chevrolet Volt i USA

Det är bekanta elbilsfrågor som håller bilarna tillbaka, med enorma importavgifter och räckvidd bland de största problemen för kinesiska bilköpare. Vanliga bensin- och dieseldrivna bilar blir också renare och effektivare, vilket gör fördelarna med elbilar mindre tydliga.

Vissa kan också vara oroliga för att Kinas kraftnät är bland de smutsigaste runt om i världen - inte perfekt för laddning av elbilar från.

Tesla förblir dock oskadad. Medan fler detaljer förväntas efter företagets intäktsrapport den 7 augusti, sägs Tesla öppna sitt första kinesiska showroom i Peking senare i år - tre gånger större än någon amerikansk showroom.

Företagets flytt till Kina kan ha kommit med oklanderlig timing också, för ett land som tar alla de lyxprodukter som varumärken kan erbjuda. BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche och andra lyxbiltillverkare njuter alla av stark försäljning i landet, och Tesla kan väl rida den vågen när Model S debuterar i Kina. Att Tesla är en exotisk, utländsk produkt är en annan bonus.

Företräde har redan fastställts i Hong Kong, där företaget hävdar att hundratals order redan har gjorts.

Den kinesiska regeringen själv stöder också elbilar just nu, även om kineserna inte är så angelägna. Regeringen har investerat mycket i elbiltillverkande biltillverkare som BYD.

Så Tesla i Kina - en enorm risk, eller ett snyggt drag? Det kan vara båda, men vissa skeptiker har en sista oro över företagets flytt till en av världens största bilmarknader.

"Jag är mycket mer bekymrad över att kineserna kommer att ta en Model S, riva den ihop och slå av den, " sa Theodore O'Neill från Litchfield Hills Research till San Jose Mercury News.

Tesla kan bli en framgång då, men det är säkert att ha massor av budgetimitatorer också …

_______________________________________________________