Anonim

Du har troligtvis aldrig hört talas om en Hindustan-ambassadör - och om du inte är en gammal nåd med brittisk bil har du säkert aldrig sett en Morris Oxford Series III.

Men ambassadören - känd som "Amby" - är både Indiens de facto taxikabine och världens äldsta produktionsbil.

Nu är den utrustad med en ny, renare dieselmotor för att tillåta den att återuppta taxitrafiken i Kolkata och 16 andra indiska städer som skärpt utsläppsreglerna redan i april 2010 för att eliminera de äldsta, smutsigaste dieslarna från deras vägar.

Europeiska gränser

Som rapporterats på Indian Autos Blog, meddelade Hindustan Motors på torsdag att Automotive Research Association of India (ARAI) hade certifierat sin ambassadör med en ny 1, 5-liters turbodieselmotor som "BS-IV-kompatibel" - motsvarande "Euro 4" gränser som använts från 2005 till 2009 i Europa.

Det betyder att den senaste diesel Amby har mer uppdaterade utsläppssystem, tillsammans med sådana moderna tillbehör som en OBD-II diagnostisk kontakt (monterad på amerikanska bilar sedan 1996). Den avger avsevärt färre partiklar och andra oönskade biprodukter av vanliga dieselmotorer utan efterbehandling.

Denna specifikation är fortfarande långt ifrån de nuvarande "Tier 2, Bin V" -utsläppsnormerna som krävs av moderna rena dieselbilar som säljs i USA - men det är absolut ett steg upp från de minimala utsläppskontrollerna från Indiens tidigare BS-III-standard.

Image

Hindustan ambassadör

Taxichaufförer gillar det

Enligt ett Hindustan-pressmeddelande rapporterade Kolkata taxichaufförer som testade den reviderade bilen att den erbjöd bättre kraft och vridmoment, hanterade kullarna bättre och var överlag mer körbar - samtidigt som den bibehåller samma bränsleeffektivitet som den äldre modellen.

Ambassadören är inte längre ett centrum i den indiska bilmarknaden, men den fortsätter att erbjudas med ett brett utbud av motorer: 1, 5- och 2, 0-liters dieslar, en 1, 8-liters bensinmotor och båda komprimerad naturgas (CNG) och flytande petroleumgas (LPG) varianter.

Dess position är ungefär analog med Ford Crown Victoria, ett enkelt och robust fordon som endast fick minimala uppgraderingar under sin decennier långa livslängd och till stor del byggdes för taxiservice i slutet.

Först lanserades 1956

Amby får sin "världens äldsta produktionsbil" -titel eftersom den fortsätter att använda en kropp som ursprungligen lanserades i Storbritannien 1956 som Series III Morris Oxford.

(Det kan diskuteras om Morgan Plus 4, som går tillbaka till 1930-talet, kan ta den titeln istället - men ingen dimension av dagens Plus 4 delas med den ursprungliga trettiotalsmodellen, så vi ger den till Amby.)

Mitten av femtiotalet Oxford var en förnuftig medelstor bil som producerades av den som då var Storbritanniens största biltillverkare, British Motor Company (BMC).

Det var bättre känt i USA för sina Austin-Healey- och MG-sportbilar, och senare kallade den revolutionerande framhjulsdrivna ekonomibilen Mini.

Utfärdat 1960 i Storbritannien

Redan innan serie III och IV Oxford byttes ut för 1959-modellåret skickades verktyg för att bygga Oxford-serien III till Hindustan i Indien - och den resulterande ambassadören har stannat kvar i produktion i mer än ett halvt sekel.

Den har fått ett stort antal motorer monterade, med de brittiska originalen ersatt av japanska fyrcylindriga uppgraderingar från Isuzu. 1979 lades Indiens allra första dieselbilar också till sortimentet.

Den senaste Hindustan-ambassadören med den uppdaterade BS-IV-diesel kommer att tas i produktion vid Hindustans Uttarpara-anläggning i Hooghly, västra Bengal, nästa månad.

UPPDATERING: Bilen lanserades i början av september 2013 som Hindustan Ambassador Encore, prissatt till 497 996 indiska rupier (ungefär 7 550 $).

_______________________________________________