Anonim

Ibland hanteras de mest betydande skilsmässorna på det mest minimalistiska sättet.

Så var det med ett kort pressmeddelande från Toyota idag och noterade att efter att ha genomfört en "genomförbarhetsstudie" som tog nästan två år, har de två företagen valt att inte fortsätta ett samarbete om hybrid drivlinor för stora pickupbilar.

De två företagen, var och en med ett decennium eller mer erfarenhet av att bygga hybridfordon, sa att de hade kommit överens om att "utveckla hybridsystem individuellt."

Det är en vänlig split; de två kommer att fortsätta arbeta tillsammans om "nästa generations standarder för telematik" och lovar att "överväga andra områden för framtida samarbete också."

Toyota-Ford hybrid-samarbetet, som tillkännagavs i augusti 2011, var bara en av flera bland biltillverkare på olika och allt dyrare drivmotorkomponenter för att öka bränsleeffektiviteten.

Toyota sa att december planerade en Tundra Hybrid pickup i full storlek, men lite mer har hörts om projektet.

Ford: går ensam

Ford sa emellertid i sin egen utgåva att den skulle gå framåt med ett bakhjulsdrivet hybridsystem för sina pickupbilar och sportfordon på egen hand.

Hybridsystemet för lastbilar kommer att bestå av en "helt ny arkitektur" som kan ge "kapaciteten för lastbilar och SUV-kunder efterfrågan" och samtidigt öka gassträckan.

"Vi vet vad som krävs för att bygga hybrider i världsklass, " sade Raj Nair, Fords gruppchef för global produktutveckling, "och vi kommer nu att bygga och utnyttja denna expertis internt."

Ett sådant system kommer att finnas tillgängligt "i slutet av detta årtionde", vilket ger företaget ett stort spelrum under en period där kraven på bränsleeffektivitet kommer att ständigt skärpa.

Toyota leder, Ford tredje

Medan Toyota är överlägset den globala industrins hybridledare, efter att ha sålt mer än 5 miljoner hybrider sedan 1997, är Ford tredje (efter Honda) i total hybridförsäljning under samma period.

När samarbetet tillkännagavs erbjöd General Motors fortfarande en hybrid pickup till salu som Chevrolet Silverado 1500 Hybrid och GMC Sierra 1500 Hybrid.

Med tillkomsten av en ny generation av stora GM-pickupbilar är de modellerna nu borta - och de relaterade hybrid-sportbilarna försvinner sannolikt också när dessa fordon förnyas nästa år.

Samtidigt har Ford haft oväntad framgång att sälja sin 3, 5-liters turboladda V-6 EcoBoost-motor i sin F-150-serie pickup, medan Chrysler lanserade en Ram 1500 EcoDiesel pickup-lastbil 2014 med en 3.0-liters turbodiesel V-6.

Dessa två metoder för att öka bränsleeffektiviteten hos stora pickuper kan minska det omedelbara behovet av att utveckla hybrid pickup på kort sikt.

_______________________________________________