Anonim

Det gapet fylldes tidigare av S40 sedan. Det är en bil som Volvo inte längre säljer i USA, men för europeiska köpare ockuperas dess roll av V40.

Inte bara det, men V40 kommer med en rad dieselmotorer som förnekas till amerikanska köpare - ett välkänt scenario för amerikanska diesel fans. Vi har kört en sådan modell i Storbritannien under den senaste veckan, och förutsägbart är du något att missa.

Till en början är V40 en tittare. I sportorienterad R-Design-trim och 'Rebel Blue' -färg är det bland de mer distinkta bilarna på vägen.

Retro och mycket, mycket modern

Den ovanliga designen av bakluckor i glas ska påminna människor om både C30 (nu avvecklad i Europa) och den gamla P1800. Runt framsidan är det affär som vanligt för en Volvo, medan sidoprofilen är mycket lägre och slankare än segmentrivaler som Audi A3 eller Volkswagen Golf. R-Design-paketet lägger till ett smakfullt body styling-kit, bakspoiler och propellliknande legeringshjul.

Kombinerat med "Lux" -trimling gör det också interiören till en fantastisk plats att bo på. De otroligt bekväma, stödjande sätena är trimmade i mjukt svart läder, handbromsspaken, växellådan och ratten på samma sätt, medan en tydlig navigationsskärm och "flytande" mittstapel ger visuellt intresse.

Precis som skivorna - Volvo har bytt till helt LCD-skärmar för V40, och de är bland de snyggaste på marknaden. En mittmätare och digital hastighetsmätare finns i mitten, medan strömförbrukningsmätare, vattentemperatur och andra grafer sitter åt sidorna. Även blinkersljusen är en del av skärmen snarare än individuella lampor.

Under skinnet

Vår V40 R-Design använde en motor som du normalt inte anser som sportig - en 1, 6-liters, fyrcylindrig turbodiesel, badged D2.

I själva verket kommer du fortfarande inte att betrakta det som sportigt efter att ha kört det, men det är inte att säga att det inte kan få dig smart väg. Dess effekt på 115 hk är inget speciellt, men det vridmoment på 199 lb-ft som finns mellan 1 750-2500 varv / minut är mycket mer användbart.

Svaren är lite döda under 1 500 varv / minut men från och med den rör sig ganska snabbt innan strömmen avtar igen vid cirka 3 000 varv / min. Detta är ett ganska smalt band att arbeta med, men den smala manuella växeln och sex förhållanden gör att du kan få ut det mesta av det. Kasta försiktighet mot vinden och 62 km / h kommer att komma upp på 11, 7 sekunder - inte spektakulärt, men V40: s mellanslagstans gör att det känns snabbare än siffrorna antyder.

De europeiska köpare som längtar efter mer kraft har även D3- och D4-dieselalternativ. De senare pumpar ut 177 hästar och 324 pund från sin 2, 0-liters diesel och når 62 på under 8 sekunder med den automatiska växellådan.

Image

2014 Volvo V40 D2 diesel - Storbritanniens första körning

På vägen

V40 har en vuxen känsla känd för Volvoförare sedan tidens gryning, med låg vind, väg och motorbrus. Faktum är att det är en av de tystare små dieslarna som vi testat - framför motsvarande Volkswagen Group-produkter, och tystare än vår tidigare favorit, Honda Civic 1.6-diesel.

Styrningen är köttig och det finns gott om grepp, passande den sportiga faktureringen. Endast turen saknar märket - det är inte så kostrande som du kan förvänta dig, närmar sig obehagligt fast på vissa ytor.

Volvos otaliga säkerhetssystem fungerar alla bra och gör att du känner dig säker på vägen. Denna bil var utrustad med kollisionsvarnings- och blindfotsdetekteringssystem - den förra pipar på dig om den tror att du inte har sett en cyklist, en fotgängare eller en parkerad bil i lägre hastigheter; den senare blinkar en orange signal nära dörrspegeln för att varna dig för bilar dolda ur sikten.

Vid pumparna

Så till V40 D2: s raison d'etre. Prestanda är dess 1, 6-liters dieselmotor där den betyder något?

Ja och nej. Förutsägbart faller det långt ifrån Europas vanligtvis lika ekonomiska siffror. Europa säger att det kommer att göra 65, 3 mpg i blandad körning, identisk med den Civic vi körde tidigare.

Men medan Civic uppnådde en anmärkningsvärd 55 mpg i våra händer, var Volvo närmare 45 mpg. En del av detta är ned till de olika rutterna på de två testerna - Civic testades till stor del på motorvägen, Volvo i stads- och landskörning. En tvåvägs motorvägstur på 45 mil på 70 km / h avslöjade att Volvo var kapabel att närma sig 51, 5 MPG vid dessa hastigheter, men det kvarstår fortfarande Civic.

Trots det är det inte ett dåligt resultat för en oerhört bekväm, snygg och förfinad lyxkompakt. Och Civic var ovanligt bra och spelade in högre mpg i liknande körning som alla andra diesel som vi testat i Storbritannien - så det är ingen skam att Volvo inte når dessa siffror.

Amerikanska köpare kan förvänta sig mer prestanda, så vi misstänker att 2, 0-liters dieslarna bäst passar. Nu behöver vi bara övertyga Volvo att ta över dem …

_______________________________________________________