Anonim

Honda Fit idag är den äldsta underkompakt som säljs i USA, men det är en helt ny på väg.

Nu har Honda släppt de första officiella fotona av den helt omformade Fit för den japanska marknaden, men bara hittills i form av Fit Hybrid-modellen som inte sålts i USA.

Bilderna visar en mer kantig men annars igenkännbar helt ny Honda Fit (även känd på vissa marknader som Jazz).

Medan Honda släppte några specifika detaljer, kommer den senaste Fit troligen att behålla sin "Magic Seat" fällbara och avtagbara baksät - funktionen som gör den nuvarande Fit till den mest flexibla och rymliga subkompakt på marknaden.

Nytt litet hybridsystem

Men lika viktigt har Honda släppt några detaljer om sitt helt nya Sport Hybrid i-DCD lilla hybridsystem för subkompakter och kompakta bilar.

Det nya systemet ersätter sitt integrerade motorassistent (IMA) mild-hybrid-system, som först användes på den ursprungliga tvåsitsiga Honda Insight 1999 och därefter reviderades i flera iterationer under åren.

Den senaste generationen av IMA-systemet säljs fortfarande i dagens Honda Insight-, CR-Z- och Civic Hybrid-modeller 2013.

Men som vi detaljerade i november förra året har Honda diskuterat sitt nya lilla hybridsystem under det senaste året eller så.

Image

Ny Honda Fit Hybrid (endast Japan-modell)

Separat, andra hybridsystem

Det här är, vi bör notera, ett annat system än det mycket kraftfullare tvåmotors-hybridsystemet för större fordon - medelstora sedans och kanske en dag, även minivans - som nu används i Honda Accord Plug-In Hybrid 2014 .

Det systemet kommer att rullas ut över hela landet i den icke-plugin-modulen (och mycket högre volymen) Honda Accord Hybrid 2014 när den går till produktion i Hondas Marysville, Ohio, fabrik i höst. (Plugin-modeller fortsätter att byggas i Japan.)

Det nya, mindre hybridsystemet som Honda har beskrivit för nästa Fit kommer sannolikt att ses i USA i en uppdaterad Civic Hybrid, såväl som ersättningsmodeller för den nuvarande Insight subcompact hatchback och CR-Z sportkupé.

i-DCD ersätter IMA

Så detaljerat förra hösten kommer Hondas nya hybridsystem - att kallas Sport Hybrid Intelligent Dual Clutch Drive, eller i-DCD - med en 1, 5-liters fyrcylindrig motor som körs på den ultraeffektiva Atkinson-cykeln.

En enda elektrisk motor, som tidigare, kommer att sitta mellan motorn och växellådan, med en effekt på 20 kilowatt (27 hk) eller mer. Motorns och elmotorens kombinerade effekt är 134 hk (100 kW).

Men nu kommer i-DCD-hybridsystemet att använda Hondas första någonsin automatiska växellåda med två kopplingar, med sju hastigheter. Det ersätter den kontinuerligt variabla växellådan (CVT) som tidigare använts med IMA-hybridsystemet.

Image

1, 5-litersmotor med Sport Hybrid i-DCD-system som används i Honda Fit Hybrid (endast Japan-modell)

Honda säger att den nya Fit Hybrid kommer att vara 35 procent effektivare i den japanska testcykeln än den tidigare Fit Hybrid-modellen var.

Den är värderad till 85, 6 mpg (36, 4 km / liter) på den japanska testcykeln - vilket vanligtvis ger mycket högre bränsleeffektivitet än de amerikanska EPA-gassträckor.

Endast elektriskt, äntligen

Det nya i-DCD-systemet möjliggör både enbart elektrisk acceleration från ett stopp och effektivare endast elektrisk rostning.

Till skillnad från IMA-systemet kan den avkoppla motorn och växellådan medan den använder ström från elmotorn, eller regenererar den när du grillar eller bromsar.

Vid första start, låg- eller medelhastighetskryssning och retardation fungerar systemet endast med elmotorn och kopplar från bensinmotorn från växellådan via en koppling.

Under hård acceleration och höghastighetskryssning lägger elmotorsystemet till vridmomentet till motorn, vilket låter motorn gå med högre och effektivare hastigheter.

Image

Ny Honda Fit Hybrid (endast Japan-modell)

Hybridmodeller får inte bara den nu standard elektriska servostyrningen, utan också elektriskt drivna luftkonditioneringskompressorer och vattenpumpar, vilket innebär en bältesfri motor utan strömssugande tillbehör.

DI-motor, CVT för andra passar

Icke-hybridmodeller av Honda Fit 2015 kommer att ha 1, 5-liters direktinjektionsmotorer och en ny CVT, i detalj i november förra året. En manuell växellåda med sex växlar kommer också att erbjudas.

Honda föreslår att CVT-drivlinjen kommer att öka gasens körsträcka cirka 10 procent, samtidigt som accelerationstiderna reduceras med cirka 15 procent, jämfört med den nuvarande Fit-motorn med fem-växlad automatisk.

Det är mindre troligt att USA får Fit Hybrid, som kanske inte får EPA-betyg tillräckligt högre än den vanliga Fit för att motivera sina ökade kostnader.

Utökat sortiment, byggt i Mexiko

Medan den nya Fit kommer att säljas i Japan och andra marknader i september, kommer den inte att visas i USA förrän 2015 års år.

Det beror på att det kommer att monteras för Nordamerika i en ny fabrik i Mexiko, nu under uppbyggnad.

Produktion av den senaste Fit-dörr-bakluckan Fit - tillsammans med en Fit fyrdörrens sedan och en ny crossover som förhandsvisas på Detroit Auto Show, båda på samma underlag, förväntas starta någon gång nästa år.

Hittills finns det inget ord på om det kommer att finnas en ny generation Honda Fit EV för att lyckas med den nuvarande lågvolymbilen som såldes för 2012 års åren 2014.

_______________________________________________