Anonim

Du ser ofta ett "80 procent" -mått som används när du diskuterar laddning av elbilar vid en snabbladdare.

Det finns en mycket god anledning till detta: Medan de första 80 procenten kan flyga på bara en fjärdedel till en halvtimme, tar de sista 20 procenten en hel del mycket längre.

Det är de sista 20 procenten som nu orsakar spänningar mellan vissa elbilsägare och tar upp frågor om etikett när du använder en snabbladdare.

Hängsar du och hoppas att fylla på de sista få procenten innan nästa elbilägare vill ansluta? Eller accepterar du att laddning förbi cirka 80 procent kan se dig där i ytterligare en timme eller två och gå vidare för att låta andra ägare fylla på?

Bladförare på SF Bay Area Nissan Leaf Owners-gruppen på Facebook lutar sig mot den senare.

Problemet är att snabbladdare är inställda på att gradvis sakta ner när 80-eller-så-procent mark har nåtts, för att förhindra att batteriet överhettas.

Det går bra om du bara behöver fylla på batteriet, men orsakar ett problem för dem som vill pressa varje sista kilowatt i sitt batteripaket - särskilt om det finns en kö som utvecklas bakom dem.

I själva verket är det en liknande fråga som fulladdade elfordon som är anslutna till vanliga laddningsplatser som förhindrar andra från att använda dem - eller plug-in hybridägare som upptar utrymmen som kan behövas av full EV-bilar utan sekundär strömkälla.

Olika lösningar föreslås på Facebook-sidan, inklusive inställning av snabbladdare för att stanna på 80 procent för att uppmuntra användare att gå vidare efteråt. En annan användare föreslår ett 15-minuters mössa - efter 15 minuter kan förarna bestämma om de verkligen behöver ytterligare 15 minuter, eller om det är tillräckligt för att få dem till nästa destination.

Det finns några bra idéer som rullar runt, men i slutändan handlar det om etikett. Behöver du inte de sista procenten? Koppla ur kontakten och låt någon annan använda stationen …

_______________________________________________________