Anonim

Chevrolet Sonic subcompact var ett imponerande erbjudande när vi testade både en 1, 8-liters LT-hatchback och en 1, 4-liters LTZ sedan för nästan två år sedan.

Nu, med tillkomsten av Chevy Sonic RS-sportmodellen 2013, hade vi en chans att gå igenom bilen - och vi är fortfarande imponerade.

RS-versionen använder samma 138-hk, 1, 4-liters turboladdade fyrcylindriga motor som standard Sonic.

Men sportmodellen rider något lägre, har ny och mer aggressiv frontstyling, unika 17-tums legeringshjul och lägre profil däck och små ändringar i växeln.

På insidan var den utrustad med två riktigt utmärkta sportstolar med läder och mocka, tillsammans med en läderklippt ratt och aluminiumpedaler.

Vi måste erkänna att skinnlukten är snäll i en subkompakt.

Sonic RS är betygsatt av EPA på 30 mpg kombinerat (27 mpg stad, 34 mpg motorväg) med sex-växlad manuell växellåda.

På vår vanliga testrutt för helgen, denna gång som täcker cirka 260 mil, var vi i genomsnitt 32, 3 mpg enligt bilens display.

På motorvägar gick det antalet högre, men runtom i staden sjönk körsträckan snabbt - delvis på grund av det roliga att vända de lilla turbo-fyra.

Image

2013 Chevrolet Sonic RS

Vi gillade särskilt:

  • Interiören förblir snygg, med bättre och mer intressanta linjer som kamouflerar den hårda plasten väl - även om vi inte skulle ha något emot mjuk beröringsmaterial här eller där
  • Liksom andra små Chevy-modeller har Sonic bra ljuddämpning och en tyst resa för sin klass
  • Bringgo-navigationsappen för smartphones fungerar bra med den 7-tums Chevrolet MyLink-skärmen - för endast 50 dollar
  • Den övre handskboxen innehåller ljudingångar och USB-portar och är perfekt storlek för att gömma smartphones
  • Sonic erbjuder gott om utrymme för att lagra odds och ändar, inklusive ett par telefonstorlekar på vardera sidan av centrumstacken.

Saker som berörde oss:

  • Sonic, som många små bilar på prestandahjul och däck, studsar snabbt på ojämna trottoarer
  • Kuggväxlingskvaliteten var mer gummiaktig än vi kom ihåg från tidigare Sonics
  • Första och andra växellägen är tillräckligt låga för att helt enkelt komma över 40 km / h kräver minst tre skift
  • Ett hårt, periodiskt väsande ljud kom från huven då och då; vi har inte haft det på någon annan Sonic, så vi misstänker en avvikelse

Sammantaget fortsätter vi under sitt tredje modellår att vara fans av Chevy Sonic.

RS-modellen är bara knappt en "het kläckning", även om vi skulle behöva gräva i prestandafigurer för att se hur den jämför med Fiat 500c Abarth som vi körde för ett par veckor sedan.

Men det är en mycket mer praktisk bil än den tre-dörrars luckan (eller två-dörrs cabriolet) Fiat minicar.

Med fyra dörrar och en lucka, förmågan att placera vuxna i ryggen med lite förhandlingar om benutrymme, och en glad personlighet plus en lugn åktur och utmärkt infotainment, är Sonic kvar och uppdaterad och en mycket livskraftig konkurrent för den uppdaterade 2014 Ford Fiesta och andra i kategorin.

Vår Chevrolet Sonic RS testbil 2013 hade ett baspris på 20 185 dollar och, ganska ovanligt för ett pressfordon, inte ett enda tillval.

Det betyder att tillverkarens rekommenderade pris var $ 20 995 med den obligatoriska leveransavgiften på 810 $.

För fullständig information om det senaste Chevy Sonic-sortimentet 2014, inklusive specifikationer, alternativ och prissättning, se hela Sonic-översynen 2014 på TheCarConnection.

_______________________________________________