Anonim

Genom att uppskatta månatliga försäljningssiffror för plug-in elbilar - och vår sexmånadersöversikt - visar data ett oväntat faktum.

Visste du att rena batteri-elektriska bilar faktiskt säljs ut plug-in-bilar som också har motorer?

Från januari till juni i år överstiger kombinationen av 9 839 Nissan Leafs, 882 Mitsubishi i-MiEVs och cirka 9 400 Tesla Model S-bilar (plus 1 700 udda efterlevnadsbilar och andra) totalt 18 335 plug-in hybrider och Chevrolet Volt utökade elbilar.

Något olika sexmånaders försäljningssumma från Electric Drive Transportation Association berättar samma historia.

EDTA rapporterar 22 712 batteri-elektriska bilar (vi antar att de använder olika uppskattningar för den månatliga försäljningen som Tesla inte rapporterar) mot samma 18, 335 plug-in-hybrider och utökad el som vi räknade in.

2013 förändrar allt

Det var inte vad som hände 2011 eller 2012.

Och enligt marknadsanalytiker var det heller inte så det var tänkt att hända.

Det långvariga antagandet har varit att det begränsade utbudet av bara batteribilar skulle döma dem till permanent andra klassens medborgarskap.

För att lindra räckvidd skulle även de ivrigaste elbilförespråkarna välja en bil vars bensinmotor gav möjlighet att resa hundratals mil utan väntetider för att ladda.

Om du bara tittar på Nissan Leaf - överlägset huvuddelen av prisvärda batteri-elbilar - är det till stor del sant.

Image

2012 Tesla Model S

Allt om Tesla

All skillnad kommer naturligtvis från Tesla Motors [NSDQ: TSLA].

För ett år sedan hade företaget knappt levererat sin första produktion Model S - och få analytiker förväntade sig att uppnå sitt långvariga mål att sälja cirka 20 000 bilar per år.

Vi kommer inte att lära oss den slutgiltiga försäljningen av Model S andra kvartalet förrän någon gång nästa månad, när Tesla utfärdar sina kvartalsresultat.

Men företaget verkar vara på väg att nå 20 000 försäljningar globalt, när bilar nu på väg till Europa börjar öka USA: s fortsatta försäljning.

Tre nya plug-in-bilar återstår att träffa amerikanska återförsäljare mellan nu och december: Fiat 500e (denna månad), och både 2014 Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid och 2014 Cadillac ELR någon gång innan årets slut.

Men vi tror inte att någon av dessa tre kommer att flytta nålen märkbart.

Vilket plug-in dominerar?

Det som i stor utsträckning kommer att bestämma förhållandet mellan batteri-el och plug-in hybridfordon är hur aggressiv Nissan väljer att vara med på Leaf-försäljningen resten av året.

Det har i genomsnitt varit ungefär 2 100 försäljningar per månad sedan USA-byggda 2013 Leafs började leverera i volym i mars förra året - men kan det uppgå till 3 000?

Vi är uppriktigtvis inte säkra vad balansen kommer att bli ett år från och med nu. Men vad tror du: Kommer batteri-elbilar (ledd av Tesla) fortsätta att sälja ut plug-in-hybrider?

Lämna oss dina tankar i kommentarerna nedan.

_______________________________________________