Anonim

Vi ser äntligen en otäckt BMW i3 elbil om cirka två veckor.

Men den här veckan släppte BMW inte bara några tekniska specifikationer för drivlinan utan också några detaljer om bilens avancerade anslutnings- och navigationssystem.

För det första har bilen sin egen mobilanslutning - liksom många bilar - men den använder sina kommunikationsförmågor på några nya och intressanta sätt.

Sviten med tjänster och appar grupperas under paraplyet från BMW ConnectedDrive, ett system som redan erbjuds på andra BMW-fordon.

Appar för alla situationer

Ägare kan dela information med sina i3 elbilar via en smartphone-app som heter BMW i Remote. Det kan vara destinationer för att gå in i navigationssystemet, kommandon för att förvärma eller förkyla kabinen eller batteriladdningsinstruktioner.

En annan app ger vägbeskrivningar från var än bilen parkeras till förarens slutdestination.

BMW påstår också en värld först för bilens navigationssystem, som ger intermodal vägledning - inte bara körning, utan också kollektivtrafik och promenader - för de snabbaste eller mest energieffektiva sätten att komma mellan två platser.

Fokusera på räckvidd

Range Assistant-appen kommer att informera föraren om en destination skulle nås säkrare genom att köra i det effektivare Eco Pro-läget.

Liksom de flesta elbilar innehåller BMW i3-navigering platsen för laddningsstationer - men den kan också leda föraren genom en station som en del av ruttberäkningen.

Intressant nog beror den räckvidden och ruttberäkningen faktiskt på ett BMW-datorsystem, inte lokalt i bilen, med resultaten överförda tillbaka till i3 när de beräknas.

Kanten mot autonomi

De kanske mest intressanta aspekterna av BMW i3 är dess många elektroniska säkerhets- och körsystem.

De inkluderar:

Image

2014 BMW i3

  • Aktiv kryssningskontroll : Adaptiv kryssning är inte ny, men BMW-systemet har en Stop & Go-funktion som kan bromsa upp till bilens fulla bromsförmåga, ner till 0 km / h och backa upp till motorvägens hastigheter.
  • Traffic Jam Assistant : Det här kan vara den mest intressanta funktionen, även om vi måste vänta för att ta reda på om det erbjuds på den amerikanska marknaden (ansvarsadvokater, du vet). Detta låter bilen dra bort från ett stopp, styra och bromsa i låg hastighet i stadstrafik - en funktion som förhandsvisades vid lanseringen av BMW i3 Concept i augusti 2011.
  • Parkeringsassistent : Det automatiserade parallella parkeringssystemet styr inte bara styrningen, utan också gaspedalen och bromsarna - vilket gör denna helautomatiska parkering.
  • Park Distance Control : Detta är ett mer standard närhetsvarningssystem som också kan kompletteras med en bakre synskamera.
  • Hastighetsbegränsningsinfo : Detta visar hastighetsgränserna som råder på vägen där bilen reser vid varje givet ögonblick, tillsammans med navigationssystemet.

Låna andra BMW

BMW konstaterar att dess data från MINI E- och BMW ActiveE-bilparken testade avslöjade att det genomsnittliga reststräckan var 30 mil om dagen.

Men biltillverkaren inser att vissa förare kan behöva täcka avstånd utanför i3: s elektriska räckvidd.

Dess 360 Electric-program låter ägarna ordna att låna andra fordon från företagets linje för enstaka längre resor - en tjänst som också erbjuds av Nissan och Fiat, bland andra elbiltillverkare.

Det kommer mycket, mycket mer att komma på BMW i3 mycket snart.

Under tiden kan detta ge eftertänksamt mat för dem som vill köra all el i ett tekniskt avancerat fordon.

_______________________________________________