Anonim

Om du någonsin haft några tvivel om att hybrider var hållbara - och många gör det - här är en fallstudie för att sätta ditt sinne lugnt.

En vit basmodell 2008 Ford Escape Hybrid har precis korsat 500 000 miles, vilket möjligen gör den till den högsta körsträcka Escape Hybrid på vägen.

Det är mycket högre än Escape Hybrids med 300 000 mil taxiservice i San Francisco - vid vilken tidpunkt de blev pensionerade.

Bayer Protective Services, ett privat säkerhetspatruljeföretag i Sacramento, Kalifornien, äger hybrid Escape - känd som Car 804.

Det är en del av företagets flottor Ford Escapes - både hybrid och vanlig.

Och bil 804 förblir i aktiv tjänst, även om företaget hade bilen detaljerad och inställd för att fira sin halv miljon mil.

"Bilen har haft ett fullt liv", säger företagets verkställande direktör Adam Bayer.

Men idag går det tillbaka till 23-timmars-service.

Konsekvent MPG

Bäst av allt, säger Bayer, den hälft mil milhybrid Escape fortsätter att leverera den konsekventa gassträckan som gjorde det till ett attraktivt köp i första hand: 30 till 35 mpg.

Image

2008 Ford Escape Hybrid som ägs av Bayer Protective Services, Sacramento, CA

Alla utom ett av de 25 fordonen i företagets flottor är Fords av ett eller annat slag, och Bayer Protective Services var ett av de första säkerhetsföretagen som köpte hybrider.

Under 2008 köpte företaget också några icke-hybrid-flykt och en konventionell Escape som kallas bil 801 (också vit) ger en bra jämförelse med 804.

Det fordonet var tvungen att byta ut sin transmission och kostade $ 3 000, vilket innebär att dess kostnad per mil var högre även utanför dess högre bränsleförbrukning.

Den konventionella Escape har dock inte ryckt någonstans nära milen till hybriden.

"Oavsett hur bra vi tar hand om bilarna", säger Bayer, "kan du inte fixa dåliga förare innan de har inträffat."

Tjockt bindemedel

Som Bayer konstaterar: "Vi håller rikliga register över alla våra fordon", inklusive "start- och slutkörning, körning, mil per gallon och alla problem" som uppstår under en skift.

"De flesta fordon har ett 3/4-tums eller 1-tums bindemedel, " chuckar han, men nu "804 har ett 3, 5-tums D-ringbindemedel."

Den enda modifieringen som Bayer gjorde till 804 vid leveransen var att lägga till en ljusstång på taket, tillsammans med en kontrollbox inuti bilen, plus företagslogotyper på utsidan.

Image

2008 Ford Escape Hybrid som ägs av Bayer Protective Services, Sacramento, CA

Företaget byter rutinmässigt oljan i alla sina fordon var 7.500 till 10.000 mil, med endast syntetisk olja.

Bayer konstaterar att hybrid Escape tycktes kräva mindre frekvent bromsbyte än den konventionella versionen, även om dess skivor har återuppstått och att den har utrustats med nya dynor flera gånger.

Det beror på den regenererande bromsningen som ett hybridfordon använder för att bromsa fordonet medan batteriet laddas upp.

Liksom alla bilar som har täckts en halv miljon mil har 804 haft sin andel av underhållet genom åren:

  • Hjul och fjädring får normalt slitage och det har haft sin andel av platta däck - och flera uppsättningar av nya däck sedan 2008.
  • Rattstången har krävt utbyte två gånger
  • Vid 253 000 mil krävde Escape Hybrid mer än 2 000 dollar arbete till sitt antiblåsningssystem, inklusive byte av huvudenheten
  • I februari 2011 var det involverat i en större front-end-kollision - vilket krävde att det mesta av det främre arkmetalen byttes ut och ledde till efterföljande reparationer, säger Bayer
  • Vid 300 000 mil behövde bilen stora främre upphängningsarbeten, vilket Bayer tillskriver en stor fordons användning av en mängd förare
  • På 323 000 mil bytte Bayer hybridbatteriets filter för att eliminera syrauppbyggnad
  • Vid 402 000 mil måste gasmekanismen bytas ut för att bota motorn som förblev på hög tomgång hela tiden
  • Den vänstra framaxeln ersattes på 436 000 mil, och hjullager har bytts ut flera gånger - igen på grund av hårt bruk, föreslår Bayer
  • Vid 450 000 mil skulle den digitala displayen för ljudsystemet i instrumentbrädan inte tändas konsekvent och måste bytas ut
  • Vid 480 000 miles krävdes stora reparationer av 804: s luftkonditioneringskompressor och system
  • Förarsätet byttes ut på grund av slitage och komprimering - gemensamt för alla Bayers fordon med högre körsträcka

[OBS: Som svar på flera läsarfrågor om byte av rattstången, skrev Bayer: Det första felet inträffade på 220 000 mil, och det [diagnostiserades som] en felaktig sensor. Vid den tiden berättade Ford att den enda möjliga reparationen var full kolumnersättning. Det finns nu ett uppdateringspaket tillgängligt, vilket vi tror löser problemet. ]

Image

2008 Ford Escape Hybrid som ägs av Bayer Protective Services, Sacramento, CA

"Bortsett från frågan om rattstång, " säger Bayer, "det mesta av det som har hänt ligger inom vad vi skulle förvänta oss av en bil [med så många mil täckt]."

Frågor före olyckan, säger han, var alla bara slitna från att rymma tusentals mil i månaden.

190-pund maskot

Den höga körsträckan hybrid 804 har varit ett fokus för företagets marknadsföring, inklusive ett populärt foto med Arthur, företagets ägare sen hund och företagets maskot (ovan).

2008 Escape Hybrid var helt ny när fotot togs - och, för att besvara en fråga som ofta ställs, säger Bayer att Arthur vägde cirka 190 pund vid den tiden.

Bayer-fordonen innehåller obeväpnade säkerhetsvakter som i stort sett patrullerar stora kommersiella fastigheter - industriparker, kontorsanläggningar och liknande - dygnet runt.

Fordon 804 tillbringade sina tidiga år på att patrullera McClellan-parken, en kontorpark byggd på platsen för en avvecklad flygbas.

Det används nu på olika patrullrutter som täcker alla tre 8-timmars dagliga skift.

Att köpa mer en utmaning

Bayer Protective Services skulle vilja köpa fler Escape Hybrids, men Ford avbröt fordonet efter modellåret 2012.

"Vi gillar dem mer än nya fordon, " säger han, "eftersom de har varit mycket pålitliga."

För två år sedan släppte Ford sina egna uppgifter som stödjer den slutsatsen, och noterade hybridsystemets extrema tillförlitlighet efter att de hade täckt sammanlagt mer än 80 miljoner miles.

Image

Irv Gordons Volvo P1800-kupé på 3 miljoner mil 1966

När Bayer hörde att vissa taxiflottor - inklusive San Franciscos Gula Cab - blev av med Escape Hybrids efter bara 125 000 mil, sa han, tänkte han allvarligt att ringa ett samtal för att föreslå att köpa dem.

När allt kommer omkring, säger han, skulle de bara ha blivit indelade vid den punkten.

Nytt mål: 3 miljoner?

Vi noterar dock att det finns ett mål där för 804 att sikta.

Guinness världsrekord för de flesta mil på ett personbil tillhör Irv Gordons 1966 Volvo P1800, som kommer att rulla över 3 miljoner miles någon gång i september.

Med sin nuvarande resetakt - fem till sex år för att täcka en halv miljon mil - bör Bayers vita Ford Escape Hybrid vara lika med det märket någon gång mellan 2038 och 2043.

_______________________________________________