Anonim

Det är enligt Etienne Henry, Nissans chef för produktstrategi och planering.

Henry talade med Automotive News Europe och sa att Nissans fordon skulle förbättra Twizys koncept och kombinera en motorcykels kompakthet och smidighet med korrekt väderbeständighet och skydd - något som Twizy inte kan hävda att ha.

Renault sålde över 9 000 exempel på sin lilla Twizy stadsbil 2012 (via Best Selling Cars Blog), trots att den såldes bara i Europa.

Som jämförelse är det över 1 000 enheter mer än Mitsubishi sålde av i-MiEV elbil, trots att Mitsubishi erbjuder det fordonet på amerikanska, europeiska och asiatiska marknader.

Dess relativa popularitet beror inte bara på det låga priset - precis under typiska stadsbilar, bara större än för större skoter - utan också tillgängligheten av en basmodell med begränsad kraft, som kan köras i vissa europeiska länder utan en licens och dess kompakta, stadsmässiga dimensioner.

Den vanliga Twizy toppar 50 mph och uppnår mellan 50 och 50 miles av räckvidd, men dess avkopplade kropp med endast vestigial dörrar har kritiserats av vissa som olämpliga för mindre klimat klimat. Nissans bil - som kanske inte skiljer sig åt Land Glider-konceptet 2009 - skulle innehålla slutna hjul och en helt sluten stuga, för korrekt väderskydd.

Henry beundrar Twizys blandning av skoter och bilegenskaper, men tillägger att "det finns optimeringar möjliga med den här typen av fordon".

Han berättade också för Automotive News Europe att hantering av trängsel i snabbväxande städer blir en prioritering, och den nya bilen skulle svara på detta med kompakthet och rymdeffektivitet.

Nissan driver redan en flotta med omskylta Renault Twizy-modeller i Japan, känd som New Mobility Concept. Även om det inte är i full produktion, är det nu klart att den lilla flottan testas som utforskning för företagets egen nya modell.

_______________________________________________________