Anonim

Förra veckan avskedade New York State Senate och Assembly till januari utan att agera på två räkningar som drivits av statliga bilhandlare som skulle ha gjort det olagligt att registrera en Tesla-butik i staten New York.

Och igår stödde lagstiftaren i North Carolina en liknande åtgärd som förbjöd försäljning av bilar direkt från fabriken, Tesla affärsmodell.

North Carolina-lagen, som också stöds av bilhandlarens lobby, kunde till och med gjort det olagligt för Tesla att skicka e-post till potentiella kunder i staten.

Enligt Raleigh News & Observer godkändes en ny version av North Carolina auto-franchise-räkningen på tisdag med anti-Tesla-bestämmelserna avskaffade.

Även om den ursprungliga lagförslaget hade godkänts enhälligt av senaten, var kammarens ledning tydligen cool för förslaget.

Det kan eller kan inte vara en slump att husets talare, Thom Tillis, hade tagit en Model S för en provkörning, med tillstånd från Tesla-lobbyister. Så gjorde guvernören Pat McCrory.

Även om åtgärder mot New York-räkningarna bara har skjutits upp till januari, är North Carolina anti-Tesla-räkningen död.

"Nej, vi kommer inte att ta tillbaka det, " sade senator Bill Rabon enligt News Observer.

Teslas chef för allmän ordning, James Chen, frågades om testkörningarna hjälpte till att göra Teslas fall.

"Jag är säker, " svarade han.

Kanske Tesla borde göra Model S-testkörningar för lagstiftare till hörnstenen i dess försvar mot statliga bilhandlarföreningar.

Återförsäljargrupper har lobbyverkat i flera stater, med olika grader av framgång, för att stänga av Teslas fabriksmarknadsförsäljningsmodell, som de verkar se som ett långsiktigt hot mot deras existens.

Image

Elon Musk visar Akio Toyoda 2011 Tesla Roadster Sport 2.5

Som alla som någonsin har kört en Tesla förstår har bilen en kraftfull visceral överklagande. Lägg det i rätt person, och goda saker kan hända - snabbt.

Ett annat exempel: enligt Wired magazine var Toyotas investering på 50 miljoner dollar i Tesla, inklusive startföretagets avtal om att köpa Toyota-fabriken i Fremont, Kalifornien, där det nu bygger Model S.

Det avtalet kom bara veckor efter att Toyota-president Akio Toyoda stannade vid Teslas VD Elon Musks hus för att äta frukost.

Efter att ha spionerat en Tesla Roadster i uppfarten krävde Toyoda, en tidigare racerförare, en provkörning.

Han kom tillbaka upphetsad - och resten är historia.

Hur många Model S-bilar skulle det behöva för att ge varje guvernör och statlig lagstiftare en provkörning under nästa år?

David Noland är en Tesla Model S ägare och frilansförfattare som bor norr om New York City.

_______________________________________________