Anonim

Det betyder att sourcingbatterier med god energitäthet, livslängd och återvinningspotential blir allt viktigare - och ett batterikonsortium syftar till att förhandsgranska en sådan teknik med nya blykolbatterier.

Om termer som "mikrohybrid" och "mild hybrid" undviker dig, här är en snabb vetenskapslektion.

Mikrohybrider är inte riktigt hybridfordon i ordets traditionella mening. Använd av några få biltillverkare för att beskriva enkla stoppstart-system, har termen sedan dess utvecklats för att täcka andra fordon som lagrar viss regenererad energi till krafttillbehör - vilket minskar belastningen på att driva dem via en generator, som för de flesta fordon.

Milda hybrider är ett steg ovanför mikrohybrider.

Du kommer att vara mest bekant med mild hybridteknologi från Honda med sitt integrerade motorassistent-system. Detta använder ett litet batteripaket, med en elmotor monterad twixt-motor och växellåda.

Även om dessa bilar inte kan köra med elkraft ensam - till skillnad från ett helt hybridfordon - betyder elmotorn att en mindre motor kan användas för bättre ekonomi, medan elektrisk hjälp återställer en del av den förlorade prestanda. Milda hybrider har också stopp-startteknologi så att förare inte behöver sitta vid lamporna med motorn igång.

Bly-kolbatterier

Att koppla både mikro- och milda hybrider är att använda ett litet batteri för den extra energin. Och blykol kan vara rätt teknik för dessa förpackningar.

Avancerat Lead Acid Battery Consortium (ALABC) nya LC Super Hybrid-system, utvecklat i samarbete med Controlled Power Technologies (CPT), ger alla dessa milda och mikrohybridfördelar, med lägre kostnader än befintliga applikationer av nickelmetall eller litiumjon.

Baserat på bly-syrabatterier - världens mest återvunna produkt - innehåller bly-kolspår specialtyper av kol till de negativa plattorna.

Enligt ALABC och CPT har den en lång livscykel (cirka 100 000 miles eller mer), är tolerant mot obeveklig laddning och urladdning, och som vanliga blybatterier är de också billiga, återvinningsbara och ger glatt ström över en brett temperaturområde.

Gruppens 12, 24 och 48-volt demonstratorfordon baserade på 1, 4-liters Volkswagen Passat sedans sägs erbjuda prestanda med en vanlig 2, 0-liters ekvivalent, men levererar ändå ekonomi på upp till 42 MPG - om än på den europeiska drivcykeln, så EPA-körsträcka skulle vara lägre.

Även om en dieselmodell kan vara lite effektivare, är den också dyrare än ett fordon som använder LC Super Hybrid-tekniken, så blykolbatterierna kan hitta vägen till mer prisvärda modeller och göra ekonomier av ekonomiklass ännu sparsamare.

ALABC och CPT säger att tekniken kommer att börja filtrera till produktionsmodeller från cirka 2015.

I kombination med CPT: s eget SpeedStart stoppstart-system kan ett stort utbud av fordon ställas in för en verklig ekonomisk ökning.

_______________________________________________________