Anonim

Verkligheten kunde inte vara mer annorlunda, men det finns fortfarande mycket att säga för att få ut det mesta av bilen du har och förlänga dess användbara liv.

Vissa människor tar det till ytterligheter. Bland dem är Irv Gordon, en 73-årig pensionerad vetenskapslärare från staten New York och Guinness World Record-innehavare i de flesta mil som körts av en enda ägare, i ett icke-kommersiellt fordon.

Hur många miles? För närvarande har Gordons 1966 Volvo P1800-kupé sett 2, 99 miljoner miles passera under sina hjul, med den 3 miljoner milen som förväntas någon tid i september.

Gordon köpte bilen ny helt tillbaka 1966, och älskade den så mycket sin första helg med bilen redan klockat upp tillräckligt med avstånd för att kräva sin första service på måndag. Han har fått bilen servad med religiös regelbundenhet, och under de senaste 15 åren har den tagit hand om av samma Volvo-tekniker, Nino Gambino på Volvoville i Huntingdon, NY.

Medan P1800 utan tvekan har konsumerat sin rimliga andel förbrukningsvaror under den tiden, liksom olja och andra vätskor.

Och bensin, för den delen. Om vi ​​antar att Volvo kan 25 mpg, fungerar 3 miljoner miles på 120 000 liter gas.

Om du bara skulle välja en anledning till att Gordons rekord troligen aldrig kommer att bli slagen, är det gaskostnaden. Bara till dagens priser, förutsatt att de aldrig rymmer från ett genomsnitt på $ 3, 65 per gallon, skulle dessa 120 000 liter kosta dig bara $ 438 000. Vi fruktar att tänka vad ytterligare fyra eller fem decennier skulle lägga till den siffran …

Återanvända eller köpa nytt?

Vi tycker att Gordons berättelse är fantastisk, och avundas alla som glatt kan köra samma bil så länge som han har. Det är kanske den ultimata berättelsen att återanvända det du har.

Men utan att vilja dämpa hans prestationer - på allvar, vi är enormt imponerade - kommer det fortfarande en punkt att köpa en nyare och effektivare bil är det grönare.

Enligt MA Weiss et al., I deras rapport från 2000 från MIT Energy Laboratory, On the Road 2020: A Lifecycle Analysis of New Automotive Technologies, kommer 75 procent av ett fordons livslängd koldioxidutsläpp från det bränslet som det bränner.

Eftersom Gordons bil har levt flera gånger livslängden för ett genomsnittligt fordon kommer bränsleförbrukningen att ha bidragit med en ännu större andel av dess totala koldioxidutsläpp - liksom andra föroreningar som inte är växthusgaser.

Därutöver är det stora besparingen på ett nyare fordon och den relativt lilla miljöpåverkan från produktionen gör det till ett väldigt grönare alternativ än att fortsätta med samma bil.

Inte för att vi fördömer Gordons ansträngningar, och vi föreslår verkligen inte att han borde ha sålt sin rekordbilar för länge sedan.

Han är ju bara en förare i en bil, och de kombinerade ansträngningarna för miljoner hybridfordon har kompenserat hans egen fordonsanvändning många tusentals gånger. Och precis som vi applåderar hybrider, har inget företag ännu släppt en ganska lika vacker som en Volvo P1800-kupé.

Men om någon någonsin säger att det är grönare att fortsätta använda gamla bilar snarare än att köra en effektiv, ny bil, berätta för dem att det inte ens är sant för den högsta körsträckaren på jorden …

_______________________________________________________