Anonim

För att förhindra rädsla för kapacitetsförlust i sina Leaf-elbils batteripaket tillkännagav Nissan idag att det skulle erbjuda vad som motsvarar ett batterileasingprogram efter det att paketet har gått ur garantin.

Kostnaden för att säkerställa minimikapacitet är $ 100 per månad.

Företaget garanterar nu Leaf-paketet att behålla minst 70 procent av sin kapacitet (eller 9 av de 12 staplarna på displayen) under bilens första fem år eller 60 000 mil.

Men för ägare som vill försäkra sig om att de kommer att fortsätta ha åtminstone den kapacitetsnivån, introducerar Nissan det nya programmet.

Programmet kommer att lanseras under "första halvåret 2014", och Nissan sade skulle ge mer information innan dess. Programmet avslöjades först på MyNissanLeaf-forumet.

De flesta behöver inte det

"Nissan räknar med att den stora majoriteten av våra nuvarande LEAF-förare, " sade Erik Gottfried, Nissans chef för försäljning och marknadsföring av elfordon, "aldrig kommer att behöva detta batteribytesalternativ."

Vissa ägare kanske också vill försäkra sig om att deras bil kommer att ha den allra senaste batteritekniken som är kompatibel, sade Nissan - inklusive eventuella prestandauppgraderingar.

Bladägare som registrerar sig för att betala $ 100-månadsavgiften - antagligen efter att garantin har löpt ut - kommer att få sin bil utrustad med ett nytt, 12-stångs batteripaket om bilens befintliga paket faller under 9 bar.

Nytt eller rekonditionerat

Det ersättningspaketet kan vara helt nytt eller kanske renoverat, men det kommer att ge 12 barer med kapacitet antingen, säger Brian Brockman, Nissans senior chef för företagskommunikation.

Nissan tar tillbaka bilens begagnade förpackning för att säkerställa korrekt återvinning eller återanvändning, men kommer sedan att äga bilens nyare förpackning därefter.

Vad händer om Leaf-ägaren slutar betala månadsavgiften? Tydligen samma sak som om ägaren slutar betala billånet.

Livet över 15 år?

Mer än 65 000 blad kommer att ha sålts globalt i slutet av denna månad, ett nummer som inkluderar nästan 30 000 i USA

Men batterikapacitetsförluster i ett litet antal blad som opererades i Arizona höga temperaturer väckte frågan om vad som skulle hända med ett hårt använt batteripaket som varade en bils genomsnittliga livslängd, eller cirka 15 år.

Under sådana omständigheter kan ett 5- eller 10-årigt blad potentiellt behöva ett ersättningsförpackning.

Det nya programmet är utformat för att tillgodose detta behov till en överkomlig kostnad.

Det designades baserat på diskussioner med nuvarande och potentiella Leaf-ägare, och det hämtade sig också från Nissans erfarenhet i Europa, där Leaf-ägare kan välja att hyra sitt batteripaket från början för en separat betalning.

Image

Litium-ion-batteripaket från 2011 Nissan Leaf, som visar celler monterade i moduler

Pris att falla

Priset på elbilsbatterier idag kommer säkert att falla, precis som priserna på tidigare nickel-metall-hydridbatterier för Toyota Prius-hybrider har gjort.

När den första Toyota Prius-hybriden 2001 lanserades i USA i slutet av 2000 var kostnaden för ett ersättningspaket knappt 10 000 dollar.

Mer än ett decennium senare, med volymeffektivitet, har det priset sjunkit med en faktor på fyra till 2 229 USD efter en "kärnkredit" på 1 350 $ för att sätta in det gamla batteripaketet som ska återvinnas.

Försäljningskostnad för paketet: ej tillgängligt

Priset för ett utbytande litiumjonbatteri för världens mest populära elbil skulle vara ett användbart nummer, kanske du tror.

Det skulle hjälpa ägarna att bedöma både värdet på detta batteribytesprogram och Leafs totala ägandekostnad.

Men, sa Nissan, "Detaljhandelsköp av ett fristående paket är för närvarande inte ett alternativ" för Leaf-ägare.

Det verkar motsäga uttalanden från Nissans verkställande direktör Andy Palmer i oktober förra året om att företaget skulle ge ett pris för att byta ut batteripaketet "i vår".

Idag är den sista dagen våren 2013.

_______________________________________________