Anonim

Många blev besvikna - men kanske inte förvånade - när den gröna biltillverkaren Aptera stängde sina dörrar i slutet av 2011.

Projektet, Aptera 2e, lovade att vara ett av de mest effektiva fordonen på vägen, men företaget drabbades av de vanliga startfabrikernas fallgropar och försvann med ett slag.

Vi var skeptiska när en kinesisk biltillverkare sedan tog tag i tyglarna, men samma företag lovar fortfarande Aptera kommer att återvända - kanske till och med som ett rak bensinmotor.

Enligt Gizmag (via Autoblog Green) är Aptera i huvudsak två helt separata enheter.

Enhet nummer ett kallas Zaptera USA, majoritet som ägs av Kinas Jonway Group. Enhet nummer två, som har förvånansvärt lite att göra med Zaptera USA annat än ett nästan identiskt namn och ett nästan identiskt fordon, är Aptera USA.

Aptera USA: s största skillnad på papper är att den kommer att fungera oberoende av den Jonway-ägda Zaptera.

Ledare i Aptera är Richard Deringer, tidigare VD för Zaptera (fortfarande följer detta?), Som sa till Gizmag "Vi har inget att göra med Zap Jonway".

Förståeligt nog, eftersom en annan av Jonways oro, Zap Jonway, till stor del är känd för sina lustiga och lustiga dåliga Xebra-elektriska trehjuliga fordon.

"Vi önskar dem väl i försöket att överleva, men vi vill inte ha någon förening med dem", tillade Deringer.

Aptera eller Zaptera?

Så vad ska varje företag producera? I huvudsak en Aptera 2e, om än en med grundläggande skillnader.

Kinesiskt ägda Zaptera kommer att göra 2e i mer eller mindre sin tidigare inkarnation. Bilarna kommer att byggas i Kina för Kina som helelektriska, massproducerade fordon.

Amerikanskägda Aptera kommer att ha sitt eget tag på 2e, känd som 2g. Till skillnad från Zaptera (eller verkligen 2e) kommer Aptera 2g att använda en standardförbränningsmotor. Det kommer också att handgjordas i Kalifornien, förmodligen i mindre antal, och prissättas på en högre nivå som speglar dess mer exklusiva status.

Deringer uppskattar prissättningen till cirka $ 50, 000- $ 55, 000, vilket skulle sätta det $ 15, 000- $ 20, 000 mer än han uppskattar den kinesiska versionen skulle sälja för.

Om detta har du förvirrat är du inte ensam. Vanliga bensinfordon som kostar en tredjedel mer än deras elektriska ekvivalent är inte vanliga, även om 100 mpg ekonomi är en möjlighet, och Deringer tror att amerikanska köpare vill ha vad hans version har att erbjuda.

Tillverkad för hand

Konceptet som kommer att tänka på är gitarrer.

En USA-byggd Fender Stratocaster och en kinesisk byggd Squier Strat är i princip samma produkt, men om din budget tillåter det så betalar du alltid mer för den handbyggda, högkvalitativa produkten.

Det finns inte heller någon garanti för att den kinesiska Zaptera faktiskt kommer att säljas i USA. Det finns liten garanti för att den USA-tillverkade Aptera antingen kommer - det är ju fortfarande en startande biltillverkare - men Aptera har åtminstone USA: s planer, medan Zaptera inte gör det.

Aptera har också många av de ursprungliga företagets prototyper, utrustning, patent och mönster, så det kommer inte att starta helt från början.

Frågan är, finns det en marknad för en femtiotollig, trehjulig, handbyggd ekonomibil?

Vi skulle vilja tro det, men precis som vi sa förra året: Vi kommer att tro det när vi ser det …

_______________________________________________________