Anonim

Det verkar som om Ford har tagit till sig oron över skillnaden i sina nya hybrider mellan EPA-gassträckor och verkliga resultat.

I en mediepresentation i går om den nya Lincoln MKZ Hybrid 2013 ägnade Fords lyxmärke mycket tid åt att förklara hur det hjälper förarna att förstå de faktorer som påverkar deras verkliga bränsleeffektivitet.

Faktum är att av 43 bilder som täcker alla aspekter av den nya hybriden riktade nio informationen från MKZ Hybrid till förarna om effektivitet.

Flera av informationsskärmarna som visas på skärmarna på vardera sidan av den centrala hastighetsmätaren är mycket lika dem som används i Ford Fusion Hybrid (vars understruktur de nya Lincoln-aktierna) liksom Ford C-Max Hybrid.

Men Lincoln har omarbetat energiflödesdiagrammet som visas på den stora center-stack-skärmen. Den använder nu färgade pilar för att visa effektflöden mellan motorn, elektriska motorgeneratorer och litiumjonbatteri.

Och det energiflödet inkluderar nu pilar som visar både "Klimat" (till stor del betyder luftkonditioneringen, om den är på) och "Andra" elektriska drag i kabinen.

Det understryker meddelandet om att användning av klimatkontrollen har en märkbar inverkan på mängden energi som förbrukas av bilen vid någon given punkt.

En kort stint bakom rattet med klimatkontrollen stängd av (bakning i bilens svarta läderinredning) visade att MKZ Hybrid verkade erbjuda mer acceleration och längre varaktighet på batterikraften enbart än när AC var påslagen.

Samma display visar nu också en anledning varje gång motorn slås på.

Dessa inkluderar "Acceleration", som visas nedan, tillsammans med "High Speed" - som på våra korta Manhattan-testkörningar tycktes sparka in vid 35 mph eller så (med visserligen luftkonditioneringen påslagen).

Image

2013 Lincoln MKZ Hybrid - energiflödesdiagram på mittdisplay

2013 MKZ och MKZ Hybrid medelstora sedans konkurrerar mest direkt med Lexus ES 350 och ES 300h hybrid, säger Lincoln.

Medan MKZ Hybrids bränsleeffektivitet är EPA-klassad till 45 mpg, indikerar tidigare erfarenhet av sitt syskon till Ford Fusion Hybrid 2013 att den troligen kommer att återvända någonstans mellan 35 och 42 mpg i verklig användning.

Vi vet inte med säkerhet förrän vi testar det över flera dagar.

Samtidigt verkar det åtminstone att Ford har hört köparnas oro över skillnaden mellan EPA-klassificerad och verklig gassträcka.

Hur kommer all denna information att vidarebefordras till MKZ Hybrid-köpare?

Det är upp till säljare och leveranspersonal i återförsäljaren.

Det renoverade "Lincoln Motor Company" betonar att återförsäljarens upplevelse, ton och gästfrihet kommer att vara helt annorlunda när man shoppar en Lincoln.

Så vi skulle vara nyfiken på att höra från alla som har köpt en Lincoln MKZ Hybrid 2013: Hur mycket förklaring fick du faktiskt från din återförsäljare om faktorer som påverkar gassträckan?

Lämna oss dina tankar i kommentarerna nedan.

_______________________________________________