Anonim

Men det verkar som att många ägare av plug-in-hybrider gör mer än bara att koppla in på natten hemma.

"Det vi hittar - och det här är lite motsägelsefullt - är att våra plugin-kunder verkar ladda oftare än våra batteri-elkunder, " sade Tinskey tidigare denna vecka, efter en presentation om företagens elektrifieringshändelser i Portland.”Och det var lite förvånande, eftersom du tror att med ett större batteri, att dessa kunder kommer att vilja fylla på det eftersom de inte har någon bensin att säkerhetskopiera dem. Men vi hittar det motsatta.”

"Gamification" av förbipasserande bensinstationer

Tinskey vågade föreslå att allelektriska mil på dessa Energi-modeller drivs av en beslutsamhet hos många ägare att minimera sina bensinmile. "Det vi tror händer - och det här är allt tidigt inlärning - är att" gamifieringen "av att inte använda gas sker i förhållande till plug-in hybrider, " sade han.

Resultaten är några av de första som sågs av Ford genom sin MyFord Mobile-smarttelefon-app, som tidigare bara var för Focus Electric men uppdaterades och utvidgades för Fords Energi-pluginmodeller i början av året. Appen möjliggör några av samma funktioner, som att titta på laddningstillståndet på distans, ställa in klimatförkonditionering och hitta offentliga laddningsstationsplatser och realtidsstationsinformation, plus publikinformation om dessa laddningsplatser. Och den delar några användaranonyma delar av laddningsdata med Ford.

Mer information om vad Ford hittar av det är på väg, men under tiden konstaterar Tinskey att Ford nu har cirka tre månader och i genomsnitt 2 500 mil data per fordon, och det ser att cirka 60 procent av milerna täcks utan bensinmotor på.

Enligt Ford fångar du ungefär 80 procent av amerikanernas dagliga körning med Energi-modellerna på 21 mil endast elektriskt. Och med 42 mil kan du fånga 90 procent av amerikanernas dagliga körning.

Passar du in med Fords beräkningar inom räckvidden?

Ford tog ett pris-mot-intervall (och förpacknings) spel för att sätta sin batteristorlek till 8 kWh baserat på dessa antaganden - och på hur villiga Energi-köpare, som det antog skulle sträcka sig utöver de mest dedikerade gröna typerna - skulle vara att ansluta in på sin arbetsplats eller när du är på språng. Baserat på det första inblicket i hur villiga och ofta förare är att ansluta, ser biltillverkaren tecken på att dess strategi passar rätt in.

"Vi har verkligen inte data för att driva våra beslut om batteristorlek och allt annat, " kommenterade Tinskey. "Och så kommer allt att hjälpa oss att forma framtida produkt."

_________________________________________

Följ GreenCarReports på Facebook, Twitter och Google+.