Anonim

Den kanadensiska marknaden för elektriska fordon i maj i maj var en god nyhet / dålig nyhetssmörgås: Försäljningen höll sig ganska jämn från april, men sjönk 40 procent per år jämfört med året.

I slutet av månaden med några goda nyheter markerade maj nästan säkert försäljningen av landets 3.000: e elbil från en stor bilproducent.

(Författaren har spårat 2 986 enheter till och med maj - inklusive försäljning från Tesla och liknande hemliga tillverkare.)

Chevy Volt: 15-månaders mästare och räkning

Chevy Volt avslutade sitt femte kvartal ovanpå den kanadensiska plug-in-försäljningsrankingen och flyttade 77 enheter - i huvudsak platt från tidigare månader. I mars och april sålde Chevy 82 respektive 64 enheter.

Försäljningen i maj minskade på årsbasis, men Chevy hade sålt en häpnadsväckande (enligt kanadensiska marknadsstandarder) 211 Volt i maj 2012.

Även om vi inte har kunnat fastställa en anledning verkar flottaköp (er) den mest troliga förklaringen, eftersom försäljningen tredubblats från april 2012 till maj 2012 - sedan sjönk med hälften, i juni.

Med tanke på att majförsäljningen inte kunde närma sig deras höjdpunkt för ett år sedan, börjar volymförsäljningen i Kanada nu uppgå till cirka 75 procent av föregående års ränta (318 mot 421).

Nissan Leaf: solid silver

För femte gången under de senaste sex månaderna slog Nissan Leaf sig till andra plats i kanadensisk elfordonsförsäljning. Det enda undantaget var i mars, då det bandt Volt först.

Leafs 31 försäljning var den lägsta detta kalenderår. (April: 48 enheter. Maj 2012: 23 enheter)

På den ljusa sidan har Leafs 235-åriga försäljning i huvudsak matchat sin totala kalender-2012 (240).

Toyota Prius Plug-in och Mitsubishi i-MiEV: en fullsatt brons

Prius Plug-in och i-MiEV delade tredje plats i maj bland rapporterande biltillverkare, med 22 försäljningar vardera.

Resultaten är i huvudsak platt månad-över-månad, och i i-MiEV: s fall, plana även på år-över-basis. (Prius Plug-in har endast varit tillgängligt i Kanada sedan september.)

Årets senaste i-MiEV-försäljning i Kanada släpper efter nivåerna från året innan (81 mot 94) - till stor del på grund av två extremt långsamma månader i januari och februari, kompletterat med rekordmässigt god försäljning för fordonet i fordonet Förenta staterna.

Plugin-marknaden: liten, växer långsamt

I maj fortsatte plug-ins att representera cirka 0, 4 till 0, 5 procent av USA: s nya bilmarknad, beroende på om du inkluderar en utbildad gissning för Tesla-försäljningen.

I Kanada föll under tiden plug-ins till cirka 0, 08 procent av marknaden för nya bilar, med ungefär jämn nivå med april-siffrorna. Försäljningen av 152 enheter minskade i maj jämfört med året innan (260 enheter på grund av voltens styrka) men ungefär även i april med 158 enheter.

Medan årets senaste försäljning av elfordon i USA har mer än fördubblats förra årets takt, har kanadensare varit tvungna att nöja sig med mer blygsam marknadstillväxt på cirka 20 procent bland de rapporterande biltillverkarna - kanske av skäl som anges tidigare.

Som sådan lämnar kanadensiska elbilentusiaster hopp om att försäljningen kommer att börja drabbas brantare för Kanadas nästa 3 000 elfordon än de har gjort för de första tre tusen.

Matthew Klippenstein är en professionell ingenjör och en elektrisk fordonsentusiast. Han är medlem i Vancouver Electric Vehicle Association, han bor med sin familj i den närliggande förorten Burnaby och bloggar på www.eclecticlip.com.

_______________________________________________