Anonim

På senare tid har de också förhandsgranskat nya drivlinjeteknologier och material, eftersom produkter nu förväntas minimera deras miljöpåverkan.

Volvo, någonsin den raka snören och förnuftiga biltillverkaren, gjorde en grön konceptbil innan den var cool - 1983 LCP 2000.

Nu på trettionde året förhandsvisade LCP lättviktsmaterial och effektiva drivmotoralternativ.

LCP står för "Light Component Project", så kallad lätt plast, magnesium och aluminium som används under hela dess konstruktion.

Volvo satte sig stränga mål för LCP 2000: s specifikation: Den får inte väga mer än 700 kilo (1 543 pund), rymma minst två personer och använda under 4 liter bränsle per 100 kilometer - 58, 8 mpg eller bättre.

Företaget erkänner att det knappast var prioriteringar på 1980-talet och med undantag för bilens vackra styling (som dök upp igen som den mer upplösta Volvo 480), mycket få av dess funktioner dök upp i Volvos efterföljande modeller.

Ganska mer av dem har dock dykt upp under de senaste åren.

Den sammansatta kroppen, som inkluderade plast- och kolfiberelement, gör verkligen ett comeback. BMW: s i3 elektriska fordon använder ett kolfiberarmerat plastverk (CFRP) - ett mer utvecklat tag på Volvos struktur. Volvo valde sådant material för deras framtida tillgänglighet och eventuella återvinningskapacitet.

LCP 2000: s motorer låter också tydligt modernt. Båda var "minskade" enheter - bara 1, 3 och 1, 4 liter i kapacitet, båda var turboladdade dieslar och båda hade bara tre cylindrar. Både en fem-växlad manuell och elektroniskt styrd CVT användes på Volvos handfull prototyper.

Om du undrar varför bara 100cc separerade deras kapacitet, det är allt till konstruktionen - den mindre motorn var en 50 hästkraftsenhet tillverkad helt av magnesium; 1.4 var en gjutjärnsenhet med 90 hästkrafter.

Den senare var värmeisolerad utan kylmantel i cylinderhuvudet och använde motoroljan som kylvätska - och den kunde köras på vilket oljebränsle som helst, inklusive rapsolja, för den äkta stekt matlukten!

Naturligtvis var säkerheten också en oro för Volvo och dikterade baksätennas bakåtvända position.

LCP: s styling kan nu se föråldrad ut - mycket en 1980-talets vision av framtida fordon - men dess teknik låter allt annat än. Den enda besvikelsen är att det har tagit flera decennier till för att uppnå bilar på distans nära koncept.

_______________________________________________________