Anonim

Det är där Chevrolet redan monterar den Volt-utökade bilen, som den mer lyxiga ELR-kupongen bygger på.

Cadillac bjöd in IndyCar-föraren Simona de Silvestro, förare för # 78 KV Racing Technology Chevrolet, att bevittna de första exemplen utanför linjen - förproduktionsexempel som används för att validera produktions- och kvalitetsförfaranden innan volymproduktionen börjar.

Det är inte första gången GM bjuder in någon från motorsportvärlden att uppleva sin teknik för elfordon.

NASCAR-mästarna Jeff Gordon och Jimmie Johnson förvärvade båda Volts strax efter bilens lansering, liksom Juan Pablo Montoya, och Johnson blev inbjuden tillbaka till Detroit-Hamtramck för att kolla bilens produktionsprocess i augusti förra året.

Antingen är GM slu med sin marknadsföring eller så är Voltec-driven bilar perfekt motgift för att dunka runt ett spår - eller kanske är det lite av båda.

ELR borde vara ännu mer avkopplande, med interiörmaterial som reflekterar Cadillacs exklusiva positionering och skarp billiknande design på utsidan.

Det kommer att vara lite annorlunda från Volt att köra också.

För det första erbjuder den mer kraft än Volt, med 207 hästkrafter och 295 pund fot vridmoment, och 0-60 mph bör passera på cirka 8 sekunder.

ELR kommer också att erbjuda förare mer kontroll över bilen med hjälp av rattmonterade skovlar - inte för växlar, utan att variera den regenererande bromseffekten för elmotorn. Dra i en av paddlarna när du saknar ner, och regenen ökas för snabbare retardation.

Enligt vår systersida Motor Authority sätter nuvarande prissättningsberäkningar ELR mellan 52 000 och 65 000 $, före incitament. Försäljningen börjar i början av 2014.

Kolla in vår förhandsgranskning av videon för mer om Cadillac ELR 2014.

_______________________________________________________