Anonim

För fans av dieselfordon finns det nästan för många att räkna - få fordon i Europa har inte ett dieselalternativ i sortimentet, utan bara en handfull gör det till USA

En som kan vara dieselversionen av Mercedes-Benz CLA fyra-dörrar coupé - och vi har kört en nära kusin till modellen, Mercedes-Benz A200 CDI.

Den minsta 'Benz

När CLA träffar amerikanska stränder kommer det att vara den minsta Mercedes som finns till försäljning sedan 190e gick i början av 1990-talet.

A-klass, en bil som vi kört tidigare i bensinform, är ännu mindre - den delar sin framhjulsdrivna plattform med den eleganta CLA, men som en kombi är den kortare i kroppen.

Mycket av dess styling är densamma också, särskilt framför B-pelaren, men utan att bagageutrymmet för att balansera formen kan det se lite avskräckt ut från vissa vinklar - som om det bara var ett mellanstadium i designen före CLA slutfördes. Det är dock aerodynamiskt, om inte riktigt i samma liga som 0, 23 Cd CLA.

Emellertid är dess eftertraktade styling, breda spår och traditionella hatchbackform en värld bort från tidigare A-klassmodeller, som var höga, smala och lägger praktiska långt över stilen.

1, 8-liters diesel

A200 CDI som du ser här skiljer sig från motorn som sannolikt kommer till USA Samtidigt som den använder samma teknik har den mindre kapacitet - US 220 CDI-enheten kommer att vara en 2, 1-liter - och den är mindre kraftfull som ett resultat.

Enheten på 1, 8 liter utvecklar 136 hästkrafter och 221 kilo fot vridmoment, den senare finns från bara 1 600 rpm.

Växelbyten hanteras av en ny 7-växlad automatisk växellåda med två kopplingar och möjliggör snabba accelerationer - 0-62 mph tar 9, 2 sekunder. Om du befinner dig på en tysk autobahn kommer den inte att sluta accelerera till 130 mph.

Image

Mercedes-Benz A Class diesel: Storbritannien

Lite mer kraft skulle inte gå galt, men det är vad 170-hk 220 CDI är för. Det kan också vara lite tystare - även om det är praktiskt taget hörbart på motorvägen (vägbrus från 225-sektionsdäcken drunker vind och motorbrus i hastighet), klagar det bort på tomgång och kan bli hårt under hård acceleration också . Det är inte obehagligt och amerikanska köpare kanske inte märker så mycket som europeiska förare som är mer vana vid de senaste dieslarna, men det finns utrymme för förbättringar.

Växellådan är inte heller perfekt. Förändringar styrs vanligtvis snabbt och enkelt med rattmonterade paddlar när stämningen tar dig, men i låghastighetsmanövrar är det inte lika smidigt som en korrekt momentomvandlarautomat eller CVT.

I Eco-läget, där vi lämnade det under större delen av testet, ändrades det också tillräckligt tidigt för att göra accelerationen lite tråkig ibland - köpare som vill ha mer prestanda kanske föredrar att lämna den i Sport. Som sagt, 220 CDI är återigen mer accelererande än de 200 CDI som testades här.

Image

Mercedes-Benz A Class diesel: Storbritannien

Sportig körning

Prestanda åt sidan är A-klassen lite mer livlig än många amerikanska Mercedes-köpare kommer att vara vana vid. Sportupphängningen är ganska styv - irriterande på irriterad så bruten asfalt i Storbritannien - men det hjälper bilen att slänga igenom hörn med större aplomb än större modeller i C-klass och E-klass.

Styrningen är också snabb, men stabil vid motorvägshastigheter, och sportlädersitserna i denna bil gav tillräckligt stöd. Långdistanskomfort var inte ett problem - en mängd justeringar innebar att det inte var svårt att hitta den perfekta körpositionen.

Kabinmaterialen känns också välmonterade och av hög kvalitet, men även om vi gillar hur den centrala skärmen fungerar, tror vi fortfarande att det billigar inredningens utseende. Tyvärr är denna funktion oförändrad för CLA.

Ekonomi

Tyvärr, men inte oförutsägbart, är A200 CDI inte lika sparsam som den europeiska marknaden Honda Civic diesel som vi testade den andra veckan - men då är det få saker.

I stället, under en veckas körning - med motorvägskörning på 70 till 80 mph, långsam trafik, lite stadsarbete och vridningar av den walisiska landsbygden - uppnådde vi en angiven 45 mpg.

Det är inte mer än du kan få från en Volkswagen Jetta TDI, men det är en enorm förbättring jämfört med alla andra Mercedes som för närvarande säljs i USA. På ett betryggande sätt uppnår 200 och 220 CDI-modeller som säljs i Europa identiska konsumtionssiffror, så liknande antal bör vara möjliga från kraftigare bil.

Ännu bättre betyder det att uppnå dessa nummer medan du njuter av allt annat som Mercedes-märket ger - bilden, kvaliteten, stylingen och mer.

______________________________________________