Anonim

Det batteribytande elinfrastrukturföretaget Better Place lämnade in konkurs i helgen kommer inte vara en överraskning för många.

Företaget har kämpat för att hitta kunder och drabbats av flera motgångar under det senaste året, inklusive avstötning av VD och försenad utrullning i andra länder.

För Better Place (BP) -partner Renault är situationen dock inte så dyster som det kan verka.

Renault tillhandahöll de bilar som BP använde, dess Fluence ZE sedan enda bil som är kompatibel med BP: s batteribytande affärsmodell.

Enligt Reuters borde dock bakslaget på Better Place inte ha någon stor effekt på Renault - inte minst för att det israeliska företagets försäljning endast utgör en procent av Renaults elektriska volymer.

Det belyser hur få Fluences BP har kunnat sälja.

Automotive News Europe citerade Renaults elförsäljning tidigare denna månad, med knappt 25 000 sålda enheter hittills över Renaults elektriska portfölj - Fluence, den nya Zoe, Twizy och Kangoo passagerarvagn.

Efter lanseringen i slutet av förra året sålde Zoe 2 530 enheter till och med april - bara 1 000 enheter färre än Fluence har, trots den större bildebutering 2011.

Renaults elektriska laddning är Twizy, till knappt 10 000 sålda enheter sedan mars 2012, och Kangoo ZE på 8 760 sedan oktober 2011.

Dessa nummer ligger fortfarande efter Renault-Nissan Alliance-chef Carlos Ghosns uppskattningar, men illustrerar hur lite Renault förlitade sig på Better Place.

Renaults Asien-Stillahavsdirektör, Gilles Normand, berättade för Reuters att quick-drop-teknologin som utvecklats som en del av BP-inbindningen endast representerade "en extremt begränsad del" av de 5, 2 miljarder dollar som alliansen kommer att investera i elektriska fordon 2015.

Det är fortfarande en riskabel strategi för Renault och förlitar sig i viss mån på att Kina kommer till idén om elektriska fordon så att volymerna byggs snabbt - men Better Places kamp bör inte besvära Renault för mycket.

______________________________________________