Anonim

I dag accepteras Kalifornien allmänt som nav för elbilsaktivitet.

Inte bara är högprofilerade elbilsföretag som Tesla Motors [NSDQ: TSLA] baserade där, utan hälsosamma incitament och klementväder gör att äga en elbil i Golden State ungefär lika lätt som någon annanstans i världen.

Det har dock inte alltid varit så. För hundra år sedan var Chicago, Washington, DC och Detroit liknande elektriska nav - och Washington hade fler elbilar 1913 än det har idag.

Electric Vehicle Association of Greater Washington, DC (EVADC) upptäckte en artikel i november 1913 i Washington Post, och noterade att 756 "elektriska nöjesbilar" användes i Washington.

Washington tros vara den billigaste platsen i USA för att ladda elbilar, och fyra återförsäljare sålde bilarna - Baker, Detroit Electric, Ohio Electric och Rauch & Lang. Dessutom gjorde stadens stenlagda gator, det sociala livet och det måttliga klimatet allt att köra elbil till en trevlig upplevelse.

Snabbspolning fram till knappt hundra år till juni 2012 och 497 elektriska fordon registrerades i storstadsområdet i Washington.

Inte för att Kalifornien inte var förtjust i elfordon då heller.

1913: s andra elbilscentra, rangordnade ovanför DC, var Denver och Detroit på 800 fordon vardera, Los Angeles på 1 000, och Chicago med imponerande 2500 elbilar.

Idag är antalet ganska högre totalt. Kaliforniens centrum för hållbar energi håller detaljer om projektet för ren fordonsrabatt - en interaktiv karta som håller reda på hur många kalifornier har använt statens plug-in-rabatter.

I skrivande stund var det antalet över 23 500. Förutsägbart är Los Angeles och Bay Area de två huvudcentrumen för elbilar i staten.

Kalifornien kan vara dagens centrum för elbilar, men det verkar som om deras popularitet en gång spriddes runt om i landet. Men vi tror inte att det kommer att dröja för länge innan det moderna Washington toppar sitt totala värde för 100 år sedan.

[Hattips: Brian Henderson]

______________________________________________