Anonim

En Newtons senators plan för att tappa gasskatt och ta ut alla fordon per mil har redan skrotats, enligt rapporter.

Istället rapporterar Asbury Park Press att staten nu ser mot en fast avgift på 50 $ för elfordon.

Staten är ett av flera utforska sätt att redovisa för att elbilar inte betalar någon gasskatt för att bidra till dess vägar och infrastruktur.

Föreslagit av statlig senator Jim Whelan, New Jersey plan skulle ha inneburit att statens gasskatt släpps helt och istället debiteras alla fordon - el eller annat - en avgift per mil för att använda statens vägar.

En avgift på 0, 00839 dollar per mil föreslogs. För den genomsnittliga bilen som kör 12 000 mil per år skulle det räkna med 100, 68 $ i skatt.

Ett bensinfordon med 25 mpg skulle betala 69, 60 $ över samma 12 000 mil, med statens nuvarande kurs på 14, 5 cent per gallon.

Vissa nyhetsställen grät genast och noterade att ett elfordon skulle sluta betala mer under ett år än ett ineffektivt bensinfordon - men vid en närmare granskning av räkningen skulle körsträckavgiften gälla alla fordon, vilket betyder att elbilar skulle debiteras en identisk hastighet som alla andra fordon.

Som ett resultat är det faktiskt ett av de rättvisare system som vi har sett för att beskatta elfordon, eftersom det enbart baseras på användning snarare än en godtycklig mätning.

Systemet hade dock motstånd från andra. Sen Joe Pennaccio sa att det skulle likna "låta den ordspråkiga kamelens näsa i tältet. När du börjar ladda människor vid milen … skulle det vara mycket lättare att fortsätta höja dessa kostnader."

Elbilsägare och fordonsägare med alternativt bränsle kan ha undvikit en kula med den nya avgiftidén på $ 50, eftersom det är ungefär hälften av det belopp som de skulle debiteras om de körde 12 000 mil under det tidigare schemat.

Men de kan bli drabbade av en annan: En rak avgift på 50 $ motsvarar ett bensinfordon med 34, 8 mpg över 12 000 mil, så elbilsägare skulle faktiskt betala mer skatt än flera bensin- och hybridfordon på vägen idag.

Om Whelans gamla plan beskrivs som en dålig idé av några, är den nya planen helt enkelt en annan typ av dålig idé - och en mindre diskriminerar hur ofta (eller hur lite) ägare använder sina fordon.

Tyvärr är det också ett nödvändigt ont.

Tills stater tar ut mer för bensinskatt (politiskt självmord, men roten till problemet), eller hittar andra sätt att trumma in intäkter för vägar och underhåll, är avgifterna för elbilar här för att stanna.

______________________________________________