Anonim

Med Chevys Volt-toppmätning av kundnöjdhetsundersökningar under de senaste åren i rad är det ingen överraskning att höra att andra plug-in elbilar också är populära bland ägarna.

En ny undersökning från California Center for Sustainable Energy (CCSE) visar att över 9 av varje tio plug-in-förare rapporterar total tillfredsställelse med sitt fordon.

Det är imponerande eftersom Kalifornien är den största marknaden i USA för plug-ins.

Över 30 000 plug-in fordon strövar över statens vägar, vilket utgör 35 procent av USA totalt. Det är en summa som ökar varje månad också, till en summa av cirka 2500 fordon till dagens hastighet.

Klimatförhållanden, körförhållanden och statens sunda plug-in fordonsrabatter innebär att det finns få bättre platser att äga ett elfordon, CCSE-undersökningen bekräftar att dessa rabatter var en viktig motiverande faktor för 95 procent av de svarande.

Det är värt att notera vid denna tidpunkt att den stora majoriteten av de svarande i undersökningen är Nissan Leaf-ägare, på 97 procent - det skulle säkert vara intressant att se mer av en blandning med Chevy Volt-förare och nu när det finns anständiga siffror på marknaden, den nya Tesla Model S.

Tillräckligt med räckvidd … men inte tillräckligt med räckvidd

Annan intressant statistik från undersökningen inkluderar hur långt respondenterna kör.

I genomsnitt kör ägarna sina bilar runt 29 miles per dag, eller cirka 910 miles per månad. Hela hälften av de tillfrågade körde mellan 15–30 miles per dag.

Det stämmer överens med nästan alla andra tidigare undersökningar, vilket tyder på att amerikaner som helhet kör lite mer än detta per dag - och bekräftar att även 100 mil elektriska fordon bekvämt täcker den genomsnittliga förarens dagliga arbetsuppgifter. Trots detta skulle förare fortfarande föredra lite mer - hela 40 procent är missnöjda med fordonets sortiment.

Hur mycket räckvidd är tillräckligt med intervall? 150 mil verkar vara en lämplig siffra - 57 procent skulle vara "extremt nöjda" vid denna punkt.

En talande statistik är att 94 procent av de svarande äger ett vanligt förbränningsfordon - så att EV: er inte riktigt ersätter sina vanliga bilar i alla scenarier.

Image

Elbilar vid laddstationer på Disney Family Museum, San Francisco [foto: Wendy Bartlett]

Laddning för laddning

Undersökningen antyder att de flesta förare debiterar både hemma och på natten, när priserna är billigast - så låga som $ 0, 60 per timme.

För många är det ganska grönt också - nästan 40 procent av de svarande har fotovoltaiska system installerade hemma.

Det är lika bra att chaufförer oftast laddar hemma, eftersom tillfredsställelsen med allmän avgift fortfarande är generellt låg - bara 23 procent var nöjda, från oktober 2012. Men det förbättras också - det siffran steg från bara 17 procent i februari 2012 Två tredjedelar sa att de skulle vara beredda att betala upp till $ 1 per timme för offentlig avgift.

Andra tar ut på arbetsplatsen, tillgängliga för 37 procent av de svarande - även om de inte är angelägna om att ta ut en avgift för det, 66 procent rapporterar att de använde det mindre än en gång i veckan om de var tvungna att betala.

Slutsats

Den goda nyheten är att elbilar är vanligtvis ganska nöjda med sina fordon.

Det finns mycket att gilla om plug-ins som inte nödvändigtvis omfattas av en undersökning som denna - konkreta faktorer som förfining och köregenskaper, och de immateriella förutsättningarna att veta att du minimerar ditt bidrag till föroreningar och växthusgaser.

Samtidigt är de långt ifrån perfekta (åtminstone när det gäller undersökningens majoritet av bladägare) - räckvidden kan vara högre och offentliga avgifter kan vara bättre.

Den goda nyheten är att praktiskt taget alla dessa faktorer bara kommer att bli bättre härifrån.

Du kan se CCSE-undersökningen i sin helhet här.

______________________________________________