Anonim

Någon gång i går eller idag levererades den 100 000: e moderna elbilen till en köpare någonstans i USA

Den exakta köparen och bilen kommer förmodligen aldrig att bli känd.

Men alla köpare av elbilar som levererar endera dagen kan förlåtas för att kräva en liten del av härligheten.

Den första moderna plug-in-bilen, en Nissan Leaf 2010, levererades till Olivier Chalouhi i en liten ceremoni i San Francisco den 11 december 2010. Den första volt följde den 15 december.

Två år och fyra månader senare har plug-in fordon nått sex siffror - och deras årliga försäljningsgrad visar inga tecken på att minska.

Försäljningen för helåret 2011 uppgick till cirka 17 500 bilar, spridda bland Chevrolet Volt, Ford Focus Electric, Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leaf och Tesla Roadster.

2012 försäljning trippel

Det numret tredubblades för 2012 till mer än 53 000 bilar - med Tesla Model S; två plug-in-hybrider, Ford C-Max Energi och Toyota Prius Plug-In Hybrid; och även två lågvolymbilar.

Analytiker räknar med att antalet kommer att fördubblas igen, vilket driver 2013 försäljningen av plug-in elbilar över 100 000 enheter i USA bara - och kanske dubblar det antalet globalt.

100 000-försäljningsmärket firades av förespråkningsgruppen Plug-In America, som har haft en räknare i kilometertyp på sin första sida i flera veckor. Tidigt i morgon rullade räknaren officiellt.

Gruppens räknare valde ut baserat på en hastighet på elbilleveranser beräknade från ett antal amerikanska försäljningar av 95 466 plug-in fordon från december 2010 till slutet av april 2013.

Image

2011 Chevrolet Volt ansluten till Coulomb Technologies 240V väggladdningsenhet

Laddstationstävling

Idag inkluderar bilarna som säljs batteri-elektriska fordon som Leaf och Model S, utökade elbilar som Volt och Fisker Karma och plug-in hybrider från Ford, Honda och Toyota.

Plug-In America sade i ett uttalande att det firade "den senaste generationen motorvägsförmåga plug-in fordon" som lanserades i december 2010.

Gruppen kommer att göra en ritning för en gratis laddningsstation för elbilar som är öppen för alla som köpte ett plugin-fordon mellan 15 maj och 15 juni. Mer information finns på tävlingsinläggssidan.

Stora biltillverkare dominerar

Det är värt att notera att tillväxten av plug-in-bilförsäljningen är betydligt snabbare än för hybridelektriska fordon under de första två åren, som var 2000 och 2001.

Image

Teslas ägare och supportrar samlas i Statehouse i Austin för att stödja företaget [foto: John Griswell]

Dessutom, med undantag för Tesla Motors och dess modell S, så säljs dessa elbilar till stor del av etablerade biltillverkare: Chrysler-Fiat, Ford, General Motors, Honda, Mitsubishi, Nissan och Toyota.

Vid denna tidpunkt nästa år förväntas BMW, Mercedes-Benz och Volkswagen ha anslutit sig till den listan.

Kalifornien anomali

En statistisk avvikelse: Om bara 100 000 plug-in elbilar har sålts över hela landet, hur kan Kalifornien ha nästan 125 000 elbilar registrerade i det staten ensam från och med den 1 januari?

Vi antar att det totala antalet inte bara innehåller några av de 5 000 första generationens elektriska fordon 1998-2003, utan också både omvandlingar och ett stort antal lågfart (eller kvarter) elfordon som inte kan motorväghastigheter.

UPDATE : Jay Friedland, Plug-In America: s lagstiftande direktör, bekräftar att "DMV inkluderar NEV-registreringar, som var ungefär 60 000 förra gången jag kontrollerade."

Som det har gjorts i två decennier, leder Kalifornien återigen vägen i antagandet av plug-in elbilar.

______________________________________________