Anonim

Fyracylindriga motorer, ofta utrustade med turboladdare, är mycket i modet för tillfället.

Det är osannolikt att det snart kommer att ändras någon gång, med Ford som förutspår att två tredjedelar av USA: s fordonsförsäljning kommer att bestå av fyracylindriga enheter med mindre kapacitet till 2020.

Den siffran representerar en snabb stigning från 40 procent 2008 och 53 procent idag enligt The Detroit News. Men att skärpa bränsleeffektivitetsstandarderna kommer att göra mindre fyra krukor en nödvändighet snarare än ett alternativ.

Bilköpare själva strömmar redan till flottan med fyrcylindriga modeller som finns tillgängliga från olika biltillverkare.

Tidigare enbart tänkt på gasbesparande modeller, den senaste tekniska utvecklingen, inklusive direktinsprutning och lätttrycksturboladdning, har gjort dem inte bara effektiva utan också kraftfulla - bekvämt ersätter prestanda som många tidigare skulle ha vänt till en V-6 eller till och med V-8-motor för.

Vissa analytiker misstänker att Fords förutsägelser är lite höga, även om Bill Visnic från Edmunds säger att det inte är otroligt - "Om du tittar på vart saker har gått segment för segment, utom pickupar, kan du säga att det har varit trenden."

Även de pickuperna har minskat under de senaste åren, med Ford återigen i framkant med sina V-6 Ecoboost-modeller utformade som ett alternativ till V-8s.

På andra håll är fyracylindrar nu normen i allt från minicar och subcompact klasser till medelstora bilar och små SUVs. Företag som Ford, Hyundai och Mazda har alla tappat V-6-motorer från alla utom de största eller sportigaste modellerna.

I de mindre klasserna kanske det inte ens dröjer innan mindre tre-cylindriga motorer är vanliga - den förestående Mitsubishi Mirage använder en 1, 2-liters 3-pott enhet, och Ford tar med sig sin 3-cylindriga Ecoboost till USA under näsan på Fiesta - det är jättekul, liksom bränsleuttag.

Medan fyrcylindriga hybrider och fyrcylindriga dieslar fortfarande dominerar vad gäller effektivitet, är det fortfarande en del debatt om hur sparsam den nya generationen av mindre turboladdade motorer kör i verklig värld, även jämfört med deras större motsvarigheter.

Det är förhoppningsvis något som kommer att förbättras i tid, särskilt när biltillverkare hittar sätt att minska fordonets vikt, bättre matcha motorernas produktion och bilens bulk.

Moderna fyrcylindriga motorer kostar också mer än du kan förvänta dig, tack vare all den tekniken - så förvänta dig inte att klistermärkespriserna kommer att falla för mycket heller.

Men i allmänhet producerar nya fyracylindrar samma (eller större) effekt än tidigare V-6-enheter, är långt jämnare än de brukade vara, och erbjuder massor av vridmoment. Och drivs lite försiktigt har de potentialen att vara mycket mer ekonomiska också.

Slutsatsen? Små fyrcylindriga motorer är definitivt här för att stanna.

______________________________________________