Anonim

Spara en tanke för dem som försöker sälja elbilar i Tyskland då, där köpare traditionellt är ännu mer konservativa i sin smak.

För detta ändamål har BMW tagit det mycket germanska, meningslösa steget att säga sina landsmän att "komma över det" och släppa sin rädsla för elbilteknik.

Enligt Bloomberg har BMW-vd Norbert Reithofer sagt till sina tyskar att de borde lägga undan sin rädsla för det okända och omfamna elfordon.

”Tyskland respekteras och beundras över hela världen för sin tekniska expertis och innovationskrafter, men” tysk angst”är också ett koncept som resten av världen känner till.

"Vi gillar att delta i långa och rädsla diskussioner eftersom vi tyskar tenderar att se fler problem än möjligheter, och det är inte annorlunda med elektro-mobilitet."

Med två betydande elektrifierade modeller från BMW som kommer att debutera de närmaste åren, i3 och i8, är Reithofers kommentarer ett snabbt meddelande om att verkligen bra, användbara elfordon är på väg.

Liksom många europeiska länder har Tysklands elfordon varit någonstans i det låga till nedslående sortimentet - även om valet av fordon inte är lika högt som i länder som USA Bortsett från Smart Electric Drive har det heller inte varit många produktionselektriska fordon från en av Tysklands stora tillverkare - något som kan stimulera Tysklands inhemska lojala köpare.

BMW har lanserat en marknadsföringskampanj för sitt "i" elektriska undermärke den här veckan och marknadsför bilar som i3 och i8 genom tryckta och internetannonser och en serie av nio videoklipp online.

Båda bilarna kommer att vara noggrant konstruerade som elfordon, utan förhållande till andra BMW-modeller.

Samtidigt är inget av ett fullständigt steg in i allelektrisk rörlighet: i3 har ett helt elektriskt alternativ men kommer också att erbjuda en utökad modell, medan sportbilen i8 är en plug-in hybrid snarare än full elektrisk fordon.

Var och en är säkert mer än ett tentativt tipp-dopp i vattnet (det är vad MINI E och BMW ActiveE är för), men båda kan vädja till tyskar som ännu inte är bekväma med full batteri-elektriska fordon. Och faktiskt, icke-tyskar som ännu inte är bekväma med något sådant.

Samtidigt kommer det att sätta BMW i slutet av utvecklingen av elfordon, på en marknad som den tyska analytikern Stefan Bratzel tror kommer att utgöra 2 till 3 procent av den globala marknaden fram till 2020, med hybrider som tar 12 procent.

Kanske lite lätt uppmaning från BMW kommer att säkerställa att Tyskland spelar sin roll i det numret …

[Hattips: Brian Henderson]

______________________________________________