Anonim

För det otränade ögat är Renault Fluence ZE ett ganska obemärkt fordon - en kompakt sedan inte till skillnad från andra kompakta sedans som säljs över hela världen.

Det som gör det annorlunda är dess elektriska drivlinje, men det som skiljer det ännu mer är att batteriet kan bytas ut för ett nytt på några minuter.

Det är affärsmodellen Better Place, men ett sådant koncept kanske inte är länge för den här världen.

Enligt den danska energihemsidan Energiwatch har VD på Renault-Nissan sagt att företaget i framtiden kommer att koncentrera sig på att förbättra sin batteriteknik, snarare än att bygga bilar med batterier som kan bytas vid dedikerade stationer.

"När du tittar på den övergripande trenden måste vi dra slutsatsen att utbytbara batterier inte längre är huvudvägen för elfordon … Vi tror att människor vill ha flexibilitet i tekniken och vi kan se att efterfrågan är på laddningsbara standardbatterier, " Ghosn berättade Energiwatch.

Han tillade, "Det kan finnas fall där människor föredrar utbytbara batterier - som vi har försökt att inkludera Israel och Danmark. Här kommer vi att fortsätta att erbjuda Fluence med utbytbara batterier.

"Det kan också finnas stora företag, där de har en enorm bilpark och inte vill vänta på laddning. Men det kommer inte att vara majoriteten av marknaden, och framöver är vårt fokus på laddningstekniken."

Betydelsen är att batteribyte är på sina sista ben som ett koncept, i alla utom de minsta dedikerade situationerna - som GreenWay-projektet i Slovakien.

Fluence är inte död ännu, och Renault kommer att fortsätta göra det för närvarande - men Ghosns ord antyder att en ersättning inte är i horisonten.

Renaults andra elektriska modeller - Kangoo ZE-skåpbilen, Zoe-subkompakt och Twizy City-bil, använder alla standardbatterieteknologi utan snabbbytesmodell. Sedan debut 2012, har både Twizy och Kangoo utsålt Fluence till mer än 9 000 enheter vardera.

Som jämförelse har Fluence ZE sålt färre än 3 000 enheter över hela världen sedan 2010.

Det ser inte bra ut för Better Place-affärsmodellen, det är säkert - utan Fluence-ersättning utsågs företaget kunna tillgodose en mycket begränsad användarbas med en alltmer föråldrad produkt.

Det är osannolikt att Renault Fluence kommer att gå ner som ett klassiskt fordon i historiens annaler - men det kan hända att det är det enda exemplet på produktionsteknologi för byte av batterier.

++++++