Anonim

Batteribyte var en gång hyllat som ett mirakelläkemedel för elektriska bilar med kort räckvidd, men prövningarna och förtryckningarna på Better Place har visat att det inte nödvändigtvis är fallet.

Det är dock inte en dålig idé - den behöver bara rätt applikation.

Det kan vara i kommersiella fordonsvärlden, vilket demonstrerats av GreenWay-projektet i Slovakien.

Som du omedelbart samlas genom att titta på videon ovan, är GreenWay-projektets installation inte nästan lika stor eller så snygg som Better Place, men det kan också vara dess fördel.

En liten flotta med Citroen-skåpbilar har omvandlats till elkraft, där deras batterier har formen av en iögonfallande stor svart låda som tar upp en del av lastfacket.

Snyggt sitter det stora paketet på ett järnvägssystem. När du stannar vid en av projektets bytestationer kan det gamla batteriet kopplas bort (via en enkel spak), skjutas på en gaffeltruck och ett annat batteri glida på plats.

Det gör sidodörren ganska värdelös för något annat syfte än att byta batteri, men hela processen tar bara sju minuter (när du har fått ner tekniken, naturligtvis), mycket kortare än att stoppa för att ladda. Det är ungefär samma tid som en förare kan stoppa för att fylla en vanlig skåpbil med diesel eller bensin. Ett realistiskt dagligt avstånd på över 155 mil sägs vara möjligt med systemet.

Företaget har för avsikt att bygga upp ett eget nätverk av dessa bytestationer, integrera ett nätverk av elektriska skåpbilar, laddnings- och bytestationer, information, service och säkerhetskopiering och själva elen - allt ett företag kan behöva för att driva en fordonsflotta.

GreenWay driver starkt miljöaspekten, men användarvänligheten och kostnadsfördelarna också.

Det är för tidigt att säga om det kommer att ta fart, men kommersiella marknader skiljer sig mycket från privatpersoner. Är det här att byta batteri hittar sin nisch?

[Hattspets: Gavin Shoebridge]

++++++