Anonim

Mercedes-Benz GLK-klass lyxig kompakt crossover, som startades 2009 och särskilt uppdaterad för år 2013, har aldrig varit särskilt grön.

Men med halvårs tillägg av en ny dieselversion ökar dess bränsleeffektivitet med en tredjedel - vilket inte är dåligt för en dyr, tung crossover.

För två veckor sedan körde vi Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC 4Matic 2013 för att ge den sin fulla Teutonic-nomenklatur.

Längs de natursköna rutterna som Mercedes-Benz lät ut i de toniga delarna av Westchester County och Connecticut hästland, fann vi att den minsta Benz-crossoveren var slät, bekväm och vridmoment, om inte särskilt snabb.

EPA-betyg för GLK 250 BlueTEC 4Matic 2013 förväntas komma in på 28 mpg kombinerat (24 mpg city, 33 mpg highway).

Det ger det en nominell räckvidd på 515 miles, eller troligen mycket längre än en rik medelålders förarsblåsan troligen kommer att hålla ut.

Som jämförelse är GLK 350-modellen 2013 med 3, 5-liters V-6-bensinmotor rankad till 21 mpg kombinerad (på premium bensin) med antingen bakhjulsdrift eller 4Matic fyrhjulsdrift.

På den första milen på 44 milen visade vår GLK 250 BlueTEC dieselkorsning en angiven bränsleeffektivitet på 33, 1 mpg. På den längre returen på 64 mil registrerade den 34, 9 mpg.

Vilket stärker den vanliga visdomen att dieselbilar klarar sig bättre än deras EPA-betyg i verklig användning (medan samma inte kan sägas om vissa hybrider).

Samma 2, 1-liters dubbelturbo-dieselmotor som används i GLK 250 BlueTEC - som producerar 200 hästkrafter och 369 pund-vridmoment - kommer att lanseras i höst i E 250 BlueTEC 4Matic medelstora lyx sedan sedan .

Den ersätter en större V-6-diesel som använts i tidigare modeller av sedan E-serien, och borde ge ännu högre bränsleeffektivitet än GLK 250-talet.

Image

2013 Mercedes-Benz GLK Class

Vi ser fram emot en längre testkörning för att jämföra GLK 250 BlueTECs effektivitet och kapacitet med andra kompakta crossovers som vi har kört.

Dessa kan inkludera vår förvånansvärt dyra Ford Escape Platinum 2013 med 2, 0-liters EcoBoost-motor, som exakt träffade sin EPA-kombination på 24 mpg.

Några andra intryck från vår korta enhet:

  • Dieselmotorbruset kan bäst beskrivas som en slags symaskin: annorlunda, men inte obehagligt
  • Även om det bara är en kompakt crossover är GLK en bekväm och säker bil bakom rattet
  • Men det är också tungt - vid 4 246 pund - och föraren är alltid medveten om att det finns en massa massor som rör sig runt, vilket betyder att det är långt ifrån litet och "tossable"
  • Den har en av de mest upprättstående vindrutorna i alla nya bil som vi har kört, som vi gillar
  • Men den bakre tre fjärdedelsvisionen är inte särskilt bra, vilket gör reservkamera till en nödvändighet

2013-Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC 4Matic har ett baspris på $ 38 590.

Det är $ 1 500 dyrare än bakhjulsdrivna bensinversionen - men 500 $ billigare än 4Matic bensinmodellen med allhjulstransport, vilket är en mer direkt jämförelse.

Image

2013 Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC, upstate New York, april 2013

Fortfarande, vår bil bar en nedre rad på mer än $ 50.000.

Förutom ett paket som anses Premium 1 (panoramatsoltak, kraftlyft, regnavkännande torkare, SiriusXM satellitradio, auto-dimning bakspeglar med mera), till 3 450 $, multimediaalternativet (COMAND-gränssnitt till infotainment-system med 7 -inch dash-display) lägger till 2 790 $ och AMG-stylingpaketet kostade ytterligare 1 990 $.

Belysningspaketet lägger till 1 190 $, de uppvärmda framsätena $ 750, och den stålgrå metallfärgen och svarta MB-Tex säten 720 $ mer.

Slutligen kostade den specialbeställda svarta aska träträet ytterligare $ 250, och den oundvikliga och obligatoriska leveransavgiften var $ 905.

Allt lägger till ett klistermärkepris för vår testbil på 50 735 $.

++++++